После замены потекшей помпы : и изучения форума на досуге озадачился вопросом, почему помпы 2123 по сравнению с классической и "старонивской" имеют такую низкую надежность и как с этим бороться?
Попробую вынести на рассмотрение форумчанам своих рассуждения, если что сильно не пинайте:
1 На протечку помпы и разрушение ее подшипника жалуются владельцы машин как с верхним генератором (поликлиновой ремень) так и с нижним (обычный ремень). Значит дело не в ремне и его натяжении/перетяжке...
2 Двигатели 2123, 21213 и 21214 весьма схожи, условия эксплуатации примерно одни и те же. Но в 21213 и 21214 проблема с помпой так остро не стоит!
3 Чем конструктивно отличаются помпы 2123 и 2101/2107/21213? Корпус и сальник один и тот же, вылет шкива практически как на классике, а вот подшипник насоса разный!

В подшипнике 2123 первый ряд шариков заменен на ролики в пластиковом сепараторе, не терпящие углового перекоса! Дальше становится понятно - сепаратор и беговая дорожка чуть подработалась, разбилась, у валика помпы появляется биение, сальник начинает пропускать горячий тосол, вымывается смазка из подшипника и начинается его разрушение!
4 Понятно, что ВАЗовцы добавили ролики из благих побуждений с целью увеличения несущей способности подшипника под поликлиновой ремень, но получилось как всегда...

Я второй раз менял на помпу 2101, проработала 4 месяца, скорее всего причина выхода из строя помпы - в условиях работы. Хочу обратить внимание, что подшипник разрушается, как правило, из-за попадания в него тосола

ИМХО: По сравнению с "классикой" у 2123 другой расширительный бачек с другой крышкой, имеющей постоянно-периодические проблемы с залипанием перепускного клапана давления. Как следствие в системе охлаждения возрастает давление, которое у всех выражется по разному: срывает патрубки, лопаются расширительные бачки, начинаются течи из под хомутов патрубков и бачков радиатора. А как известно сальники оч. плохо переносят давление (если не сказать , что в классическом виде ВООБЩЕ давления не держат), и как следствие пропускают тосол, попадающий в подшипниковый узел и приводящий к его быстрому разрушению.. :

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

А с "керамикой" кто нибудь ставил помпу? Просто предчувствую что скоро замена предстоит.

Viktor40rus, поищи темы со словом Лузар(LUZAR).

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Viktor40rus, фенокс с керамикой (http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=20), я себе поставил, юзаю третий день , крестовины нивские у фенокса хорошие, надеюсь помпа тож ничего окажется
Саша9999, а ведь верно, на 214й ниве расширительный бачок не проточный, как у шнивы, и проблем с повышенным давлением и срывом шлангов у них нет.

Tonik, Ставил на 213 проблеммы не знал заводская прошла 30 тык на ней. Тормозные расходники и аммортизаторы у них тоже на уровне, кстати длянас есть тоже (не обделили) газ масло. Торгую аммортизаторами для УАЗа HUNTER ещё никто не обижался :

Р.S/ За последние 5 мес имеются единичные проблеммы с сальниками из керамики в водяных насосах для тракторов. Ввиду их некачественной сборки.

Мож хто из производителей снизойдёт и сделает наконец для нас помпу с магнитной муфтой? Проблема с сальниками и подшипниками тогда уйдет в небытие, и наступит счастие

Не скоро... А деньги зарабатывать? :

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, да уж, чойта я погорячился Продажи упадут, помпа-то будет пожизненно на двигателе, а это не выгодно