Здравствуйте. Подобного случая в поиске не нашел, поэтому хочу попросить совета. Утром выехал как обычно, и после 7-8 км езды по городу, двигаясь в небольшую горку заметил быстрое увеличение температуры с 84 до 94 градусов (БК Штат). Рабочая температура при движении зимой и летом 84 +-2 градуса. Повышение произошло буквально за 10-15 секунд. Остановился. Антифриз в норме. Масло без следов эмульсии. Радиатор горячий. Печка работает. Одел на горловину расш. бачка презерватив-не надувается. Аккуратно поехал. Пуская с уклонов накатом не выключая передачу замечаю, что температура также динамично падает, как и росла. Заглянул в расширительный бачок-обратка писает прерывисто. Машине 2 года. Пробег 78 тыков. Помпа не менялась. Сразу купил её и заодно термостат. Поменял. Ровным счетом ничего не изменилось. Сегодня весь день ездил по городу-приспособился. Но при выезде на трассу думаю заахаюсь.Машина во всем остальном ведет себя как прежде. У меня уже третья шнива-на предыдущих и помпы менял, и термостаты, и прокладка прогорала, но подобного и близко не было. Помогите советом-не знаю уже на что грешить. Да, еще-утром при прогреве обратка писала нормально. На горячей-то нормально, а то простатит появляется. Вобщем ХЗ какое то :

Повышение только на штате видно? А на приборке как?

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Суперконь, На приборке также. При интенсивном разгоне буквально видно, как ползет стрелка

у калиноводов такое бывало.вылечилось протяжкой массы контроллера

Приборка то вроде сама по себе,так что контроллер ни причем.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Перво-наперво проверить открывается ли термостат при положенной температуре. Возможно его запаздывание или неполное открытие.

известны случаи проворачивания вала помпы внутри крыльчатки. вал крутится-помпа не качает.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:b6bcf0dcf5]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_3_4_7.gif[/img:b6bcf0dcf5][/url]

Было такое на моей практике работы в сервисе,правда на ВАЗ2107,предысторию не рассказываю,скажу только одно-воздух,причём после заливки тосола в сис : тему,показалось подозрительно-не вмещается гдето ещё литр тосола,верхний патрубок печки который из под капота отсоедини,если оттуда тосол не идёт-заливай прямо туда.Если всё нормально-тоже Х.З.
Вообщето 94 градуса для системы под давлением-не особый повод к беспокойству.

Смущает прерывистое поступление ОЖ в расширительный бачок... В сочетании с прыжками температуры это наводит на мысль, которую выше высказал искандер. Фантастический вариант - попадание в корпус помпы выхлопных газов...

Джонсон, Все и дело то в том, что никаких манипуляций с антифризом не делал, ну подливал в морозы понемногу-известная эта зимняя процедура. Ведь воздушному пузырю то просто так тоже взяться неоткуда. Сегодня посоветовали снять патрубки подогрева дроссельного узла-тоже может там скопиться воздух-все же верхняя точка-завел, немного отвожу шланги от штуцера пока не пошла ОЖ. Проехал-все то же самое. Так что пока проблема осталась