Все началось на 30 000 км. Как сказано из темы, при запуске двигателя на холодную, вспыхивает желтая лампа чек, потом, при прогреве, гаснет. Выхлоп при этом имеет характерный хлопкообразный звук. Слегка падает мощность двигателя.
На диагностике выяснилось, что в 4 цилиндре упала компрессию. Прогорел клапан. Причина - не исправность гидроопоры. Говорят, хреновое топливо виновато. Советуют еще лить синтетику в двигатель, и при езде стараться хоть раз за поездку прокручивать двигатель до 4 000 оборотов.

Да-да, неисправна гидроопора, а виноват бенз, да... Вообще "мастера" на СТО все любят на бенз спихивать.

Вот только не пойму вопрос-то в чем?

Дедушка Луи, в чем вопрос? Надо делать головку и обязательно прокачать все ГК. Масло надо хорошее, непаленое и масляный фильтр Манн высотой 70мм. Вообще главный враг нашего двигателя - бензин. Заправляюсь, когда дома, до 9часов утра. За ночь бензин отстоится. А на трассе доливаю 20литров, когда чуть меньше половины бака. Если и залью дерьмо, то в смеси с хорошим бензином гореть будет. Динамика хуже, зато качество бензина работоспособное.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Kull Damned, для общего развития
1) http://www.chiptuner.ru/download/infovaz/ip_23-2009.zip
2) http://chiptuner.ru/download/infovaz/pr_38-2007.rar

А хде топикстартер с вопросом-то, а?

_________________
2011 Млечка GLS

Говаривал друг: "Создал Бог и сам заплакал..."

Это понятно, спасибо. Но! К сожалению, "мастера" толкуют о плохом бензине даже не заглянув вовнутрь - я к таким 3 раза ездил, пока они при мне компрессию не замеряли... И форсунок намыли и диагностик наделали... А уж потом ремонтом занялись.