У меня тоже липнут руки. ДУмаю купить чехол, кто что посоветуют. Желательно ссылку ВБ и Озон. (машина 12 года ШН).

На Шниве вы его сняли ?
У меня и на Шниве 2012 с новья раздражала необходимость постоянного подруливания. Пока не нашёл по настоящему опытного развальщика, года 3 хм... раздражался.

Нормально все едет и стабилизатор по делу. Я на новой почти 2.5 тык проехал, на старой (23-го года) также периодически езжу (пока не продал). Новая лучше (оставив то, что подвеска уже не новая на Тревеле 23, пробег почти 120 и кроме ступичных подшипников, ступиц с тормозными дисками да одной шаровой ничего не менялось). Лучше себя ведет со стабилизатором, и на колесах 25/60/17 нифига не жестче, чем старая на 205/65/16. На пользу вообще все модернизации, которые вижу.

Я считаю, что даже разговоры неуместны про то, что технически старый вариант Тревела чем-то лучше. Говорю как пользователь и много проехавший на Нивах-Шнивах. Плюс один у старого Тревела- он в эксплуатации по мотору чуть дешевле. Но это все относительно, и смотря с чем сравнивать. Учитывая, какие ныне современные иностранные массовые двс (турбы, непосредственные впрыски и тд) разница в эксплуатации старый-новый Тревел -ловля блох. И нынешний вариант с 1.8 куда как лучше того, что америкосы предлагали (фам1).
Да, система охлаждения на новом моторе намного лучше.

на развал/схождение

Почему на моем пепелаце 2011 гв при безаварийной эксплуатации параметры УУК в норме на протяжении почти 300 ткм, при неоднократной замене сайлентблоков, шаровых опор и трапеции, не считая корректировки схождения,
а новослепленные машины сходят с конвейера ВАЗа технически неисправными?
Или это уже стало Нормой для продукции, как и известный мем откормленного деятеля местной Вазовской кормушки: "А зачем?"

_________________
Не торопись! Успеешь ...