На семиступе-роботе на китайце 2 литра 200 сил при езде 160-170 около 2700-2900 оборотов на седьмой передаче. Но максималку набирает на пятой, причем срабатывает ограничитель на 190-193 по спидометру (паспортная максималка 185). И оборотов то всего 5300, и две передачи вверх (на шестой явно потянет) - а быстрее не поедешь
) Ездил на Туареге 3.6 бензинке ве6, энерговооруженность плюс минус как на Хавал Дарго - но он может ехать 220. Ограничителя на 190 нету
)
Ну и китайцы разные. Планшетомобиль- про Хавал Дарго х такого не скажу. Основное все дублируется или переключается физическими крутилками-кнопками. Геометрическая проходимость зашибатая, свесы короткие. Очень продуманный автомобиль (даже распластанный по днищу бензобак со всех сторон защищен стальными ограждениями), я бы сказал один из самых джипистых паркетов. Формально внедорожные возможности лучше, чем на Ниве (у меня Дарго Х, на нем включается принудительно механическая блокировка дифференциала заднего моста). Колеса большенькие и мягкие (235/65/18). В любом снегу получше Нивы будет. Но - моральной проходимости Нивы нету. Я на нем вообще соваться в сильную грязь не стану. Ходы подвески все же короткие, жестко срабатывает на отбой. Про ценник на авто и на обслугу писал выше. Бензину жрет в среднем больше, чем Нива (правда и снаряженная масса под 1.8 тонны и квадратный дизайн). Большой удобный лайнер, на котором хоть куда можно поехать. Прицеп также потащит хорошо, фаркоп вешается в родные места также, как на Тревеле.
Чанган юни с, хавал джолион - это другое. Они намного комфортнее Нивы, если семейством загрузиться и поехать - в них места больше. Но они низкие капец. Свесы длинные. Полный привод - чтобы в снегу не спасовать. В грязь на них лезть - это такое. Фаркоп на почти все такие авто нельзя ставить официально (на чери вообще ни на какие не предусмотрен). Еще хреновость от чери и чанганга - ТО официальные раз в 10 ткм. Деньги выкачивают немалые. Даже на Тревеле раз в 15 ткм. Самому масло в моторе поменять между этими ТО стоит недорого (что на ниве, что на другой). По расходу топлива Нива 1.8 и есть такая же, как типовые 1.5 турбопаркеты.
А так китайцы лидеры мирового автопрома. Даже среди бензинок их автомобили краше того, что сейчас от европейцев представлено, а по гибридной и электротеме все европейцы далеко отстающие (и врядли догонят). Их (европейцев) просто сожрал китай автопром. Ну держатся у себя как-то, потому что китайцев пошлинами ограничивают.
Прямого же аналога Нивы так и не появилось и врядли будет.
