Попробую на словах описать как я это делаю.
Трогаюсь с 1 передачи (если под горку, то с 2 передачи) - выжим сцепления, включение передачи и одновременно чуть отпускаю сцепление вместе с легкой перегазовкой. Как только почувствовал, что сцепление начало схватываться, полностью его отпускаю с одновременным нажатием педали газа.
Переключение в движении - например, переключаюсь со 2 на 3: еду на 2 передаче, выжим сцепления, подтыкаю 3 передачу и с легкой перегазовкой одновременно плавно отпускаю сцепление. При торможении двигателем зимой с перебором передач вниз, техника такая же.
Главное - почувствовать как сцепление начало схватывать и тогда уже можно уверенно добавлять газ с одновременным отпусканием педали сцепления. Таким образом, можно свести удары к минимуму или их вовсе исключить. В общем, технология примерно как на грузовике с двойным выжимом из-за отсутствия синхронизаторов в КПП

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

Люфтов и зазоров по трансмиссии много, но вот это самое, что наиболее ощущается, это именно по раздатке, а конкретно томошний диф.
Если заметили, то наиболее выпукло это ощущается при переключениях в поворотах. По прямой практически нет

Честно сказать, даже не обращал внимания на это. Думаю, что если бы была разница, то наверняка бы её заметил.

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

На *Мотолодке* есть ник Виталий-Уфа.
В парке у него есть иномарки, но решил приобресть Шниву для ближнего говномешания.
Были у него ... ну скажем подвязки в сервисе, и свое авто он выбирал из десятка.
Но психанул на пунктике.. удары в трансмиссии....
Поколь имел *подход* то ему по гарантии перебрали всю ходовку, но ничего не изменилось.
По итогу Шниву (Тревел) он продал , а под задачи на которые ее планировал взял Джимика

Улыбнуло , когда люди после иномарки пересаживаются на Шниву.... и начинают е...ть ( выносить ) мозг окружающим....удары в трансмисии, вой раздатки...
сынки-это Отечество!

Есть такой момент) но по существу эти удары не особо и заметны. И действительно, если приноровиться, игра сцеплением и газом почти их исключает. Обычно пока про них не вспомню, даже не замечаю. Помнится, один человек спрашивал у меня по поводу вибраций на Шниве. На мой ответ, что по сравнению с трехдверкой их практически нет, начал говорить:"Ну, наверное все-таки есть? Ну небольшие? "- это был пассажир, не имею понятия, что он там принимал за вибрацию, но человек сам ездил на иномарках , с Шнивой у него не задалось с первой же самостоятельной поездки за рулем

Мои Нивы я покупал далеко не новыми, но как-то приноровился, что ударов при езде не было совсем, хотя трансмиссия у них уже была порядком изношена

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Эти удары, как и подвывание КПП ВАЗ-2108 наверно визитная карточка автоваза.
И показывает либо нежелание, либо неумение вазовских инженеров их ликвидировать.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

тут на форуме было что приезжали спецы с южной кореи и расматривался вопрос то ли точить шестерни в корее, то ли поставить новые станки под это.
По итогу приняли решение дружить с другой кореей , что оказалось более актуальным ( забылось уже)