Да навалило сколько то (в цифрах не скажу, в новостях писали что рекорды побиты). Сначала влажный снег шел, потом на морозе много, потом опять к плюсу и тяжелеет снег. Я двор у дома и заезд три раза чтоль чистил, вот после второй прочистки кучки

Как уаз патриот зазадить в снегу я тоже знаю, и опыт у меня имеется )) Если налетел пузом на снег - то хоть патриот хоть что - крутит колесами, но не едет. Лопату в руки и вперед. Да, джипингом и всеми такими штуками чтобы поехать и прицельно рубиться - я не занимаюсь.

Оборотах чего ? Двигателя ? Имеет значение скорость вращения колеса на холостых.
У Трэвела на понижайке мощность эквивалентна 160 л.с с соответствующим моментом и обороты колес на холостых в 2 раза меньше. Поэтому протектор успевает вдавиться в грунт, а восокооборотистый нет и будет просто скользить по грунту.

@Olegan-TLT , Мокрый снег для монопривода без опыта водителя - это задница. При любой глубине. А у вас там откуда опыта набираться? так что всё закономерно. А кучка - так себе. С такого двора такую кучку от силы 10 см снега сформируют. Да ещё ты её как рыбу сфотографировал )))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Мощность тут вообще вопрос второй. Крутящий момент на сток ниве 1.7 - 127-128 нм (на моей 155-160 нм ). И достигается он на около 4 тыс оборотов (на моей при чуть меньших). На Хавал Дарго момент 320 нм (написан, для рф занизили по сравнению с китайским вариантом, как и лошадиные силы меньше 200 написали, но авторевю чтоль 360 нм намерили). Но дело в том, что этот момент на китаезе выдается уже на 1500 оборотов. И на холостых 900 оборотов момента уже дофига. А в снежных делах это главнее (чтобы плавнее колесо поехало). На типа прадиках 4 литра или аналогичной паджере 3.8 катался? Попробуй, вот там момент на низах (и на пониженной особенно). Сейчас это же сделали на турбомоторах.

Утюг под названием паркетник не откопаешь. Только стаскивать другой машиной.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Мощность - это момент умноженный на число оборотов.

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

У шнивы на понижайке момент на колёсах при 1000 об/мин соответствует моменту двигателя автомобиля без понижайки на уровне 170-180 н*м.

@aspb , максимальная мощность достигается на 5000 об/мин и не стоит о ней вспоминать, она в данном случае не играет никакой роли. Вот крутящий момент это другое дело.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

У нас опыта нормально набраться можно. У нас тут и дороги перекрывают бывает, и не проедешь ни на чем. Около Тольятти редко, но за Самару в сторону Оренбурга - часто. Прошлой зимой переметало так, что хоть что делай- но не поедешь. Хоть Хаммер хоть что - а если снега выше крыши то все, встали. Я в пригороде ближайшем живу, у Волги. К ней спуск, так тут пацаны куражились на квадриках, двух нивах и одной шишиге (газ 66) в конце зимы. Встряли. Квадрики пердячим паром вытащили. Я одну Ниву вытянул. А шишига все, встала на пару недель там у берега. Вытащили, когда более менее расстаяло.

@Captain , ты не понял выше написанное.

Да также они откапываются, хоть паркетники хоть передне или задне приводные.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Смысл основной любого джипа - максимум момента на минимально возможных оборотах (это не отменяет случая, когда в снегах нужно много оборотов). То есть такой режим должен быть обеспечен. При нем проще всего выехать (не пустить колеса в ненужный букс).

Никогда не видел процесса выгребания плотного снега из-под центральной части паркетника. Всегда буксиром "откапываются".