Так на Дарго без всякой понижайки на 1 тыс оборотов момента уже под 300 нм (а на 1500 оборотов максимум момента). И это сильно ощущается.

1. Покажи скоростную характеристику двигателя.
2. Обороты колес по сравнению с Трэвелом сколько ?

Добавлено спустя 14 минут 53 секунды:
@Olegan-TLT , уже все-все узнали, что ты счастливый обладатель Дарго. Может всё-таки прекратить флудить ? Открой тему про Дарго и сравнивай там теплое с мягким хоть до посинения.

я обладатель Нивы Тревел в первую очередь (вернее как - это мой основной поджопный автомобиль), и про нее здесь вещаю. И вполне нормально что я, как опытный нивист это все рассказываю (пользуя в том числе и другие автомобили).

Добавлено спустя 6 минут:

График не покажу. Если надо - ищите, мне не надо. Я выше два видео выложил про езду на холостых (Тревел и Дарго). Опять же мой жопомер вне зависимости от того, что пишут, говорит про то, что дури и момента что в моторе Дарго, что в моторах Джили двушках (в Тугеле или в Монжаре, на Атласе не ездил) - более чем. Это все мощные моторы, едущие с самых минимальных оборотов. Про обороты колес также на скажу. Обороты разные у колес разного размера для достижения одной скорости. На Дарго колеса прилично крупнее, чем на Тревеле (на Тревеле у меня 215/65/16, на Дарго 235/65/18). Да, рабочий диапазон мотора у Дарго - между 1 и 2.5 тыс оборотов (на седьмой передаче при скорости 160 получается 2600-2700 оборотов). На Тревеле при 140 на пятой передаче около 4 тыс оборотов. Мне не хватает шестой передачи ) Она не повредила бы на скорости 120. Модернизируют (слышал от заводчан). Пятая и четвертая передачи на Нивах с мотором 1.8 от Весты будут более длинными (главная пара такой же как и есть остается).

Вот и ладушки. У меня впечатление, что ты здесь пытаешься убедить самого себя, что не совершил глупость, купив Дарго при наличии Шнивы.

Ты вообще о чем? У меня так то три автомобиля в семье (еще на одной старший деть ездит). И мне ни в коем случае не надо себя ни в чем убеждать. Просто езжу, на том на этом. Много лет (25 почти) езжу на Нивах-Шнивах (и батя мой подвески этой авто проектировал). Рассказываю о своих впечатлениях.

Именно. Катался с паркетами. Чуть на тапку топнули, передние колеса зарылись, пока момент на жопу перекинулся или имитации вулючались - он уже закапался... Там хоть 1000 н.м. Чем больше дури, тем быстрее зароются

Только принудительная блокировка межоси или включение передка. Только хардкор...

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Считаю, что нормальный внедорожник может быть только с продольно установленным мотором.

Вот танк.... Нихрена не внедорожник!
Кузов несущий, подвеска независимая, движок поперек стоит.
А серьёзно -

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Про какой Танк то речь? Про танк триста (алиса скажи танк триста). Так это люто джип. И рама, и двигатель продольно и все блокировки. И вообще он лучше как по мне, чем бестселлер похожего формата на рынке рф - прадик 120-150. Новый прадик обсуждать смысла нет по объевтивным причинам, ну и там тойота делает косплей на грейт волл (те быстрее дизайны новые внедрили).
Танк 300 вообще огонь, у него и мотор нормальный (не налоговая бензинка, и тянет, и не дизель со всем дизельным геморроем).
Минус у него - это цена. Как на сам автомобиль, так и на эксплуатацию. ТО раз в 10 ткм, все дороже в пару раз, чем на Тревела. Расход бензина (по опыту друзей-товаришей) - 15-18 в тех же режимах, в которых мой Тревел кушает 11-12. А так машина хорошая. Вернее еще минус - это габарит. Ну не Нива это.

Но про паркетники и садятся - не согласен. Ну езжу я и на Тревеле и на Дарго. Не садится Дарго, и очень хорошо и когда надо задок подрубается. Есть уставки "снег", "песок" "трава" режима движения. При них если механическую блокировку включать, вырубается есп, и разумеется полный привод сразу работает. Расход кстати на Дарго плюс минус как и на Тревеле (11 средний за 20 ткм, средняя скорость около 40 в час). В пробках в городе сожрет больше Нивы, на трассе сожрет меньше (и ездит с такими скоростями, на которых Нива не могет).

Это ты пионЭркам рассказывай. Садятся все без исключения. Было бы куда. Ты просто не ездил там, где это возможно. Не все можно откопать. Трэвел в штатном исполнении ( без дополнительных защит) садится на переднюю балку и задний мост, под которые можно дотянуться лопатой. Паркетник всем своим плоским днищем. Хрен откопаешь.
Я как то одного вытаскивал из подсохшей глиняной лужи. Хайджеком поднимал, потому как он все тросы оборвал до моего приезда. Колесный диск уже начал гнуться, когда он с громким звуком Чмок! наконец то отлип от грунта.