Дастер вроде ездит с ремнем то.

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

@RiM , найти на реношный мотор хороший ремень было и раньше непросто. В России нельзя делать мотор так, чтобы клапаны гнулись при обрыве ремня. Это просто диверсия.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Будет ли это так на Трэвеле - не ясно.
Купил в жизни всего 2 новых машины - все на цепях. Старых не покупал.

Кстати - у Трэвела с ремнём будут гнуться клапана при обрыве оного?

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

нет, т к автоваз с 19 года изготавливает безвтык

_________________
RS0Y5-42-02D

Во дворе позавчера появилась новенькая Нива Тревел.
Среди нестройных рядов не новых Мерсов, мятых БэЭмВэсов, древних Ауди, новых китайцев и ископаемых Тойот , выглядит на удивление не чужеродно.
Не хватает ей только АКП....

по поводу гнет или не гнет, вот ссылка
https://www.jemo.ru/news/gnet-li-klapan ... remnya-grm

выдержка
Мотор ВАЗ 21179
Тот же 2015 год ознаменовался разработкой нового 1,8-литрового двигателя. Конструкторы удлинили ход поршня и этим увеличили объем силовой установки. Новшеством стал механизм газораспределения – первый на вазовском моторе.
Поршни модели 21179 без цековок, поэтому обрыв или соскок ремня газораспределительного механизма ведут к загибу клапанов. Тем не менее, это один из самых надежных движков «Весты», несмотря на повышенный «жор» масла.

статья, правда, от 11.02.2021, может что-то и поменялось в датском королевстве с того времени

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

Поиск по фразе "Веста 21179 загнуло клапана" находит только один случай загиба клапаном при пробеге 107 тыс км в 2020-м. С 2021 регламент замены изменен со 180 на 90 тыс.
По опыту первых двух десятилетий нынешнего века на иномарках ГРМ заводской надо было менять на 90 ( дальше лотерея), ремень из запчастей - на 70-ти.

ходимость ремня грм зависит от его качества и условий экспл.
На моей восьмерке один из ремней (фирменных) откатал более 110 ткм. Решил посмотреть, на сколько его хватит.
А мог пожить бы и больше, но я решил слегка подтянуть его, уж слишком сильно на мой взгляд он был прослаблен. Пришлось менять на обочине дороги. Делов на полчаса. Помпы менял раза 3-4. И не всегда в гараже (возил с собой в запасе).
Ролик натяжителя родной продан с авто на пробеге за 300 ткм.

На моей Весте Заводом рекомендована замена ремня на 180 ткм и мне в голову не придёт мысль лезть туда раньше при нормальной работе механизма.
За каким там шариться кривыми ручонками, когда машина почти полностью собрана из европейских комплектующих, а не китайского барахла. На мой век её хватит!
Сегодня уже такие авто не делают!
А на чём будете ездить вы, выбор за вами.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Да.. то что ставят с завода - более/менее ходит, то что потом приобретается взамен - лотерея из плохого и очень плохого качества. Но это касается и цепи и ремня ГРМ... Но ремень менять проще

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Цепь тоже меняется не долго.
Надо только перед заменой потренироваться несколько раз.

_________________
Не торопись! Успеешь ...