А это зачем ?

Это гранта. Шнива по другому ездит. Не факт что хорошо на гранте, будет так же хорошо ходить на ниве.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Регулировка клапанов требуется через 90 тысяч пробега, так в видео говорится. А проверить зазоры можно и не снимая распредвал. Убедиться, что они в порядке и ездить дальше. А ГБЦ зачем снимать? Чтобы перевернуть её и вытряхнуть стаканчики? Так можно магнитом достать на неснятой!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Просто многие владельцы Нив устанавливают ГБО. И вот тут придется клапаны проверять и регулировать зазоры почаще. С необходимостью покупки новых "стаканчиков", а они от 370 до 600 рублей за штуку. 8 штук - минимум на 3000 руб. попадаешь. Не все возможно, но плюс прокладка ну и т.д. Ну и свечи "свои" от 1300 р. за комплект. Это Бриск.

@sb16368 , верно говоришь. Но проверить их можно и так, не снимая распредвал. И если есть тенденция к уменьшению зазоров, то сделать по верхнему допуску. А экономия от газа покроет расходы в любом случае.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Проверить-то зазоры можно. Распредвал снимать не нужно. Вот узнал я размер зазора. И какой толкатель покупать? Т.е. придется снять распредвал, вынуть толкатели, посмотреть их номинал (или промерить), посчитать какие нужны дополнительно (может какие можно будет местами поменять). Всех размеров в наличии как всегда не окажется. Поэтому собираешь все назад и ездишь, пока не приобретешь необходимые толкатели. Ну и по новой. Согласись, что не очень удобно.

Вот потому и грантоводы очень негативно отнеслись к появлению с подачи французов нового мотора 11182 с неразборными толкателями аналогичными тем что на Н4М RENAULT. Там ещё и тонкие свечи были под ключ на 14, позже на Грантах их вроде заменили обычными на 16. На форумах Гранты писали что на некоторых новых машинах встречались клапанные зазоры выставленные с завода как попало. Теперь это "удовольствие" с регулировкой клапанов будет на Ниве

@желдор , Свечи остались "маленькие" под ключ на 14 и длинной резьбовой частью. Изолятор - как карандаш. Сломать можно очень легко.

Хорошо я этого не знал и проехал на ГБО 150 тык не трогая клапана, иначе каждый раз бы эти зазоры смотрел, всех бы заманал на СТО.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Если они в порядке — ездишь дальше. Если нет — ставишь крышку обратно, едешь на сервис. Просишь выставить по максимуму.

Добавлено спустя 55 секунд:
@shmakich , у тебя же гидрокомпенсаторы должны стоять?
К тому же твой мотор не имеет тенденцию к уменьшению зазоров при работе на газе.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij