Горбатого не лепи.
Про контракт если захотеть, то можно найти. Основное то , что ВАЗ монопольно поставляет машинокомплект. При таком раскладе все прочее вторично.
Второе- то что кузов Шнивы ваяли в отдельном , специально возведеном корпусе не знает только слепо-глухо-немой. И собствено к кузову претензий нет.
Претензии к АГРЕГАТАМ, которые продолжали изготовляться на оборудовании которое было смонтировано в 73 году под класику и дополнено тем что шло на Ниву в 75.
Запомнилось от того сборщика.. сидит контролер со штангелем-более менее прямое на Шниву, прочее на Ниву ( речь вроде была за синхронизаторы)
Должность Сборщика-стукнись на Ладаонлайн в Курилку-спроси-ответят.
среди прочил ездил на Рено во Францию-расказывал как ОНО там, про документацию от французов рассказывал( некий обьем макулатуры, который без нескольких не поставленых томов не имеет смысла)

Кроме коррозионной стойкости и конструкции - снег с дверей и крыши зимой в салон.

В сравнении с трёхдверкой это эталон качества.

А на тревеле снег не сыпется, резинки длиннее (выше) стали...

Купил 21213 новую в 2000 продал в 2010 - не заметил коррозии. Зато продал с родными радиаторами, генератором, стартером и помпой. Замок зажигания, КПП, ступицу с кулаком, шаровые и все амортизаторы менял. КПП с вылетающей 5- й продал за полцены новой.
Чего заменил новым на ШНиве 2010 - длинный список. Коррозия кузова некритичная имеется. Брал новой.

@алексей 213 , для тех, кто в танке: ты под каждое сверло новую дрель покупаешь? Так понятно?

Если проводить соревнование в тему пох...изма, то я могу бороться за первые места. В частности я года полтора отьездил с заломаной водительской дверью-вверху щель в палец(ну может чуть меньше) . И при этом ни снег ни дождь в салон не попадали.
Так что не надо ля-ля.
Салон Шнивы-это то ради чего я купил Шниву ТРЕТИЙ раз. Он просторный. И левая рука не упирается в дверь-как на абсолютном большинстве иномарок-меня это касание рукой чуток подбешивает.
Были одно время у меня на паралели Нива и Десятка-обе стояли у подьезда. И я мог неделю отьездить на одной, неделю на другой-да покуй на какой.
А погодя у меня на паралели осталась Нива и Шнива. Нива для грязных дел. И после поездки на Ниве( к примеру на охоту) , я как пробка из шампанского летел в Шниву. До того ее кузов удобнее нивовского( да вообще удобнее).

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:


На старом станочном парке можно производить только ведра-которые никто покупать не будет-это аксиома.
Ну и конечно руководство концерна обязано ездить на продукции своего концерна( в нашем случае ВАЗ). Причем на рядовой продукции-в противном случае расторжение контракта( в несколько сот миллионов)
( мячты)

И шире на 10 см .

В тему станочного парка-в школе нам доводили что капитализм каждые 7-8 лет сталкивается с кризисом , с которого выходит обновляя средства производства.
Пошли в институт-там нас учили что есть такая весчь как Амортизация-которая в среднем равна 15%, то бишь за 7-8 лет практически все в Народном Хозяйстве полностью амортизируется и должно быть заменено.
Длительная амортизация только у энегетического оборудования-типа мощных трансформаторов-там срок амортизации 20 лет( но повсеместно стоят трансы выпуска середины 60-х.).
А станок после 7 лет просто обязан отправится в чермет.

Интереснее какая разница в расстоянии между плечами водителя и пассажира ?
А так то да... По эргономике места водителя Шнива на порядок лучше Нивы.
Правда 300 тысяч разницы в цене при отсутствии необходимости дальних и городских поездок тоже фактор немаловажный.