На самом деле инструкция состоит из 3-х частей
1. проверка индикатором
2. регулировка
3. проверка индикатором
Главный пункт - второй.
Вот его и надо выполнять в гаражных условиях. Обычно этого оказывается достаточно для нормальной работы подшипникового узла.
– заверните новую регулировочную гайку моментом 20 Н.м (от 2,0 кгс.м), поворачивая ступицу
в обоих направлениях для самоустановки роликов подшипников;
– ослабьте регулировочную гайку и снова затяните моментом 7 Н.м (0,7 кгс. м);
-сделайте метку на шайбе В (рис. 4-3), затем отверните на 20°-25° гайку так, чтобы кромка А
гайки совпала с меткой В;

Не будь занудой-тут у людей Нивы-Шнивы по 2-3 десятилетия.
И спустись на грешнюю землю. Два раза в год переобуваемся, средний пробег 15тыщ в год-пополам-7,5 -от переобувки до переобувки по регламенту не наезжаем на ... проверку зазоров в ступиничном подшипнике...
Но никто не запрещает после подомкрачивания покачать колесо-в вертикальной плоскости. И вот тут видим люфт порядка ... ну скажем три милиметра. Поскольку ездим не первый десяток лет , то понимает что зазор окуеный. Регулируем. При следующей смене резины опять видит эти же 3 мм-и понимает что ступице.....пора ее менять.

@aspb ,
Имхо эти заворачивания и отпускания гайки нормируемым моментом от регулировки зазора "на глаз", поскольку в нивской книге не указано, каким приспособлением проводится контроль , хотя в заводской ТИ приводится его партномер. Поэтому все проще: померил зазор индикатором- если он мал, то гайку отвернуть на грань, затем опять его измерить; если велик-аналогично завернуть на грань, затем опять измерить. Так в зависимости от результатов измерений гайку отпускать или затягивать, не забывая проворачивать колесо для самоустановки роликов.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Наверное поэтому у тебя всё плохо.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Вот это верно. Остальное... хм...
Поворот гайки "на грань" - это поворот на 60 град и соответствует перемещению гайки на 0,25 мм.
При допустимом зазоре 0,01...0,07 мм. Что-то у меня крепкое сомнение, что ты индикатором пользуешься. Или ТАК пользуешься.

интересный обзор, есть над чем подумать
https://dzen.ru/video/watch/686cdc6ff4c ... _site=mail

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

думай-не думай, это новая реальность.

А 2 уха на колоколе пустые. Может в будущем туда будут мост цеплять вместо обрезка стаба?
На гене шкиф с обгонной муфтой. Это серьезно,

"Перед" РПМ крепится к неподвижной балке, если "зад" РПМ прикрепить к подвижной КПП - что нибудь сломает.
Это шаг назад: раньше РПМ крепился к движку.

_________________
В третий раз на те же грабли:) Нива Тревел Luxe'24

Зад через подушки. Или что то неизвестное в переди ждет нас. на новом поддоне закладные отливы, для чего? И находятся прям над РПМ. Ясное дело что РПМ не будут крепить к поддону

Давайте подождём и нам обязательно скажут.