Ну во первых , если я скатываюсь на бездорожье , и мне вот надо затормозить , то я и ручник дёрну ! Это движение отработано всегда . И тогда мне по боку есть АБС или нет .
Тем более при скатывании назад тормозить , задними гораздо эффективнее.
И ручник у меня на всех машинах работает всегда ( слежу за этим ), даже на 20 летней классике .
В во вторых , я не могу сказать на какой машине лучше работает АБС , так как при моем стиле вождения , оно почти никогда не срабатывает .
А когда срабатывает , уже поздно
Так же как курсовая устойчивость , зимой на одинокой дороге скользкой, интересно с ней виражи закладывать .
Машина очень послушная !
Ещё бы , руль резко влево , и заднее левое , почти в блокировку , аж слышно как оно шкрябает .
Вот бы на Тревл курсовую ..
Но для этого нужно как минимум датчик положения руля . А его нет . Естественно.

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Кроме датчика положения руля нужен еще датчик поворота всего автомобиля.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

А что там такого может так сильно не нравится?
У меня АБС на машине 98-го г.в. не напрягал. Разве что частота АБС поменьше, чем на современных авто, и ногой на педали тормоза сильнее чувствовалось.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Всего автомобиля ?
Я такого датчика не знаю , гироскоп да .
Я и написал , " как минимум нужен датчик руля "
Но если честно , что мне нужно было бы , так это надёжные компоненты ЭСУД .
А не вот это вот все .
Китайские Эл. Дроссель , педаль , форсунки .
Про качество оного , я уже понял все .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .