Естественно часто .
Это первое что меняется , даже при лёгких авариях . Крепления так сделаны , что тут же лопаются , а склеить их очень сложно .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Если внимательно присмотреться на блок-фары существующего Тревела (с мотором 1.7), то можно увидеть отлитые на всех ушках отверстия под саморезы. Скорее всего так и на новых светодиодных сделано, на новой Весте точно есть. Это сделано для установки запасных "ушек" в случае повреждения фары в мелких ДТП. И сами эти "ушки" ремонтные по идее в природе должны быть, но... Ни разу их в продаже не видел. Допускаю, что их вообще не существует в природе. Хотя, например, на Пежо такие ушки ремонтные продаются. Из экологических соображений, чтобы не менять всю фару в сборе, а заменить только крепления. Вторичная переработка фары в сборе отнюдь не дешева и плюс такое решение увеличивает, в ЕС в частности, рейтинг страхования (меньше затрат при восстановлении после ДТП). От чего зависит сумма страховки. Это и к заменяемым элементам деформации относится. На многих европейских авто они съемные на болтах.
Так что при желании и возможности можно и что-нибудь самопальное "заколхозить".

При современных тенденциях развития 3d принтеров - это вообще не проблема. Если раньше это было редкостью, то сейчас наверняка в вашем окружении найдется хоть один знакомый с таким принтером. Ушки можно напечатать какие хочешь.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

@Pavel_CH , Ну тогда и переживать нечего. Если фара не разлетится в щепки при ударе, а только уши отвалятся, то можно и новые сделать

Где то должен быть датчик наклона для авто корректировки фар .Зимой фары покрываются ледяной коркой, так как диоды не греют стекло, в отличии от галогенок.

_________________
LE+18