Хорошее кстати масло для обкатки .
Если сразу залить хорошее , то обкатка затянется на долго .
А вот подушки задеревенели , это говорит о резине ...

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

В мостах с завода обкаточное минеральное масло или полусинь. Ну так правильно обкатывайте. Не напрягайте автомобиль. На непрогретом моторе и трансмиссии если можно, первые метры-десятки метров на понижайке проезжайте если есть возможность (я так из двора выезжаю-маневрирую). В сильный мороз в нейтралку рычаг раздатки переводите, пока прогрев идет. В натяг не ездийте. Обкатается и все нормально будет, поменяете на нулевом ТО на синь 75-90. У меня кстати сейчас в коробках и мостах (уже чуть больше 40 ткм на ней пробег, надо бы поменять) трансмиссионка Таиф шифт синтетика 75-90. Впечатления положительные (как и от синьки аналогичной Роснефть, и от ранее используемого ВР, все это хорошие масла.

Да, не помню писал или нет. На Тревеле с обновленным мотором сцепление будет дольше ходить. Так как дрочки-игры со сцепой и с частой пробуксовкой сцепы уже нету или много меньше. Это сильно влияет. А если тяжести-прицепы таскаете - еще сильнее. Я на прошлом своем коротыше-урбане к 75 ткм сцепление истер до металла. И я не чайник. Просто так вышло. На нынешнем более мощном и моментном Тревеле 1.8 уже 100 ткм пробег, и намека на износ нету. Режим езды такой же (прицеп тоже частенько тягаю).

_________________
Шнива 04-Нива 21214 06-Шнива 06-Уаз Патриот 16-Нива Урбан 18- Нива Тревел 23 Блек -Нива Тревел 26 Техно (это то, что было и есть из отечественных джипов с 2004-го года).

Ок как ..
Вычитал ..
Они ещё и ведомый диск " типо " изменили .
Для обеспечения передачи крутящего момента более 150 Н*м для нового двигателя потребовалась разработка комплекта сцепления.
- Доработана конструкция нажимного диска и демпфера ведомого диска.

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Это когда ты успел за 1 месяц с начала выпуска авто уже 100 ткм пробега намотать ?

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил - был. Теперь Нива Travel 2025 г. с новым, 90 сильным двигателем.

у него двигатель-классика 1,7 раздавленая до 1,8

Случайно натыкался в инете на замену подушек на от иномарки, а когда захотел ещё раз найти - находил как на эту иномарку ставят нивовские ))))

Так это же наше увлечение, сначала купить дорогую иномарку, а потом придумывать, как поставить на нее деталь от отечественного авто подешевле

_________________
ЗАЗ1105 (1996) / ВАЗ21213 (2000) / ШН (2007) / ШН (2015)

У меня претензий к сцеплению и на старом шевике нет. Ни разу не менял за 15 лет и 120 т. км. До меня не знаю меняли ли, но вряд ли. Брал с пробегом 60 т. км. Прицеп таскал но не часто. Сейчас туговато стало и выжимной шумит иногда. Может повезло просто, а может на первых шевиках качество лучше было.

_________________

Теперь ещё и Нива Travel 2025,90 л.с.лайф.

А так можно делать? Ведь РК на нейтрали не смазывается (шестерни в ней неподвижны) и вал вращается без смазки...

_________________
ШН 2005 L Дельфин (темно-серый) -->
ШН 2009 L Сочи (темно серо-зеленый) -->
ШН 2020 GLC Аустер (светлый серо-коричневый) -->
LADA Niva Travel 2026 Техно 2026 Кориандр (золотисто-коричневый)
- все с новья

@Антоха , Ну в этом вопросе у каждого своя религия. Если КПП и так в нейтрали, то смыла еще и РК в нейтраль переводить никакого нет. Если КПП на передаче, а РК в нейтрали (типо для быстрого прогрева КПП), то никто не проводил исследований насколько это уменьшает ресурс подшипников РК. Да и не прогреется КПП быстрее, поскольку и так первичный и промежуточные валы вращаются даже в нейтрали. Ну плюсом заставим еще и вторичный вал вращаться. Поэтому, это не столько вредно, сколько бессмысленно. Но это мое личное мнение.