Кстати по поводу комплектации люкс (или как она - Техно сейчас). Единственная сильно полезная опция - обогрев лобового (в других вроде нет). Так то поменять можно, но при целом стекле - смысла мало. Товарищу камень в лобовое прилетел, по каске ремонтировали, он доплатил и лобач с подогревом поставил (там фигня делов, релюху поставить и провода немудреные да кнопку, ну и сама лобовуха подороже).
17-е колеса - ну зачем? Почитайте посмотрите блогеров. Нива перестает быть нивой. По гладким кочкам еще можно, по острым кочкам-ямам-стыкам жесть и жестко.

По фарам. Насколько вижу, даже если не диодные фары - полоска диодная ДХО есть, и фара нифига не как старая стОит. Поэтому лучше с диодной оптикой. Металлик окраска на коррозию не влияет, если коррозия лезет изнутри. Писал выше - 23-го года Тревел цвета Несси-неметаллик - отличное состояние. Прошлая Нива-коротыш-урбан была металлик коричневый (кориандр) - у нее хоть и меньше чем на старых (до 17-го года которые с другой окраской-катафорезом были) коррозия проявлялась, но все равно было. Но даже на той Ниве не критично (типовые места - стыки в месте сварок, стойка-крыша, усталостная коррозия у всех там идет). Вспучивания лкп в паре мест были (не вскрылись на момент продажи в пятилетнем возрасте).
Доп антикор тоже как и писал - можно. Но спорно. Если косячный кузов-окраска, не поможет. А нормальная и за 10 и за 15 лет не изгниет.

Когда с Шнивы пересаживаешься то первое время паркуешься, по привычке, не особо обращая внимание на высоту каши и твёрдость покрытия в оттепель. Хотя на Шниве лопатой намного дольше приходиться копать или только трактор, чем тут хвалиться? Лопатой машешь из за своей дури, автомобиль тут не причём.

И по поводу магнитолы-мультимедии. Родная заводская - ну честно говоря ушлепошная. Что-то как то стоит. Даже яндекс сервисы есть. Но 7 дюймов, желтящий экран стремный, динамики самый дешман. Если такого же плана хотите, это делается и дешевле, и другого уровня. Рамка нормальная не колхозная на Озоне 3 -3.5 тыс руб под 9-9.5 дюймов магнитолу. Магнитола от 10 тыс за неплохую (есть и за 5 тыс) и до 30-35 за шикардосные (у меня типа такой, 6 оперативки, 128 постоянной памяти, все плюшки, 2К, шустро работает, процессор отличный музыкальный). У меня то с заморочками-усилителями-дорогими колонками и шумоизоляцией. Но можно и без этого за 5 тыс колонки купить, двери шумануть еще за 10. Короче за 40-50 тыс будет другого уровня мафон (парктроник задний и камера войдут в эту цену).


Пульт дистанционный (шайба) чтобы по тач экрану не маслать на переключении треков-громкости-отбой-прием звонка- еще две тыщи (в подстаканник хорошо помещается).

И это все не колхоз. А мультимедийка будет ловчее большинства на современных китаезах.

Другое дело, что и это многим не надо. Можно простую 1 дин магнитолу-обрубок (сейчас там радио и флешки) поставить. Две-три тыщи магнитола, столько же колонки (лучше родных). Ну антенна Установка три-пять-семь рубалей. Это всяко дешевле, чем заводской вариант.

У Тревела ни единого функционала кроме мультимедийного на родную мультимедийку не завязано. Поэтому нестандарт можно смело ставить.

Вы либо не договариваете , либо не понимаете .
Что основное что нужно при этом поменять, это ГЕНЕРАТОР на бОльшую мощность ..
Иначе ваш товарищ, прикуривать будет каждую зиму по пару раз в месяц , если конечно не в Африке живёт .

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

А что, мощность генератора зависит от комплектации? На Трэвелах стоят 120А производства КЗАТЭ или СОАТЭ. Раньше были индийские БОШ.

Не менял товарищ аккумулятор. Причем автомобиль 22-го года выпуска, один из первых после-французских. И стекло он кокнул через неделю после покупки. То есть ездит с подогреваемым стеклом 3 года. Ну а у меня потребители в автомобиле еще мощнее. Два усилителя нефиговых, сабвуфер 12 мощный, мультимедия 9 дюймов. Это вообще нестандарт и кроме всего стандартного. Так я на родном полудохлом аккуме до этого ноября проездил. На том аккумуляторе одна из банок была полумертвой с самого начала, а прошлой зимой так вышло разряжался в ночь и вообще умерла банка. По гарантии аккум менять не вариант. И при всем при этом даже в прошлогодние морозы заводился нормально авто (масло правда 0-40). В прошлом ноябре поставил новый аккум. С ним вообще стартер шустро крутит. А к генератору Тревела у меня вообще нет вопросов. Все хорошо. Не думаю, что на авто с подогревом лобовика другой генератор.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Аккумулятор правда вместо родного (вроде Аком был 55 ач) я купил какой-то корейский или японский 65 ач (мельком прочитал про них - хорошие). Заряжается хорошо.

Да @Ander 4444 , про генератор говорит. Хотя и аккумуляторы на всех комплектациях одинаковы. 55 а/ч. Как правило АККОМ.

Мне просто не вариант было с гарантийщиками из-за аккума бодаться (ну много у меня нестандарта по электрике). Да и вообще по аккумулятору сложно доказывать. И тут как повезет - вазовская или иномарка - не важно. Из примеров- на одной мазде сх5 15-го года родной аккум (гелевый) все шесть лет отстоял. На другой мазде 18-го года выпуска - меньше пяти лет отжил и наглухо помер (не гелевый). На Ниссане семь лет родной отходил (не гелевый). Второй тюменский работает седьмой год (пока в порядке). На прошлой Ниве коротыше 18 го года все пять лет родной походил и с ним и продал и отличный был. На нынешнем китаезе гелевый Варта 70АЧ - вторую зиму показывает себя хорошо. У соседа на Хавал Джольоне 24-го года пару недель назад наглухо разрядился аккум ни с того ни с сего (акомовский не гелевый). Подзарядил, пока ездит.

Честно, про Тревл не знаю , а вот на Рено , на Вестах и Икс Реях стоят разные генераторы .
И это как бы логично .
Лоб с обогревом, самый энергозатратный в авто . ( Стартер не считаем , его на 10- 15 мин не включают )

_________________
Я не расстраиваюсь когда уходит девушка ..
Я расстраиваюсь , когда уходит тосол .
Глушитель сечёт, штанги люфтят .
Полет нормальный .

Это иномарки, там другая электрическая архитектура.