Дело в том что вода попадает не только с верху, но и при езде в ливень омывая фару вокруг попадает под капот, стекает на лонжерон и как по желобу к рулевому редуктору. Так что дренажные трубки, как мертвому горчишники.
Надо подходить комплексно. Хоть бери да сооружай платину из пластилина на лонжероне, чтобы вода сливалась с лонжерона перед редуктором.

Проще редуктор закрыть козырьком из пластиковой бутылки

Со стороны двигателя залепил все щели у редуктора автопластилином, типо организовал правильный сток

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Не плавится? А то стечет.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Пока не знаю, жаркое лето покажет, по по логике там нет сильного жара, не должно.

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Замерил- Ф45мм под клапан. Там рядом ещё маленькое отверстие есть. С пассажирской трубка омывателя через него выходит, а с водительской- свободное.
Кстати, влага на пол может поступать и через микротрещины коврика. Под пятками они особенно появляются при замерзании и оттаивании воды на коврике.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Спасибо!

А то я намерил косвенным образом 40мм, думал сантехпереходник приспосабливать 40х20 или 40х25

Сегодня приподнял, сколько мог, ковер с водительской стороны. Пенка снизу влажная, на полу даже местами капельки есть. Снял прижимную с уплотнителем рулевого редуктора. Видимых подтеканий и ржавчины по кузову не видно. Залез и под маленький ковер, который идет от редуктора до пола. Там он влажный только та часть, что по полу, вверх к редуктору сухо. Значит у меня с водительского дренажа на лонжерон вода уходит правильно. Фото выше показывает, что клапан там не стоит. Ставить и не буду, т.к. у меня забор воздуха с моторной перегородки и не дай бог клапан засрётся.
Летом приподниму, просушу ковер. Сам пол в нормальном состоянии. Думаю, что у меня через резиновый коврик вода попала. Может конденсат ещё быть, надо будет с пассажирской стороны проверить. Если там сухо, значит коврик виноват. Когда вытащил его, то сразу увидел два тёмных пятна под пятками на карпете. Но оно могло так напитать и с низу.
Ещё висела капля тормозухи на пыльнике ГЦС. Даже краска немного по низу кронштейна отслоилась. Пару раз менял манжеты на нем, видимо пора менять целиком.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

"влага на пол может поступать и через микротрещины коврика".

Год назад обратил на это внимание, заменил потрескавшийся под пятками 15 летний перестроечный резиновый коврик-корыто, и «проблем» на одну стало меньше.
Где то совковое качество калош?
50-летние охотничьи сапоги до сих пор живут без трещин даже на сгибах!

_________________
Не торопись! Успеешь ...