Резко и быстро - очень разные вещи ))) А глохнут бывает и с ручником. Просто не научились
Охренеть, сколько вы сцепу мучаете Колодки касаются холодного металла, и теплоотвод там гораздо больше. Сцепа работает в около 100 градусной температуре. Попробуйте подзатянуть ручник и прокатитесь немного. А потом понюхайте, пощупайте.
А производители то и не знали. Начали гидротрансформаторы придумывать .
Режим работы сцепления или вкл или выкл. А не трение о вращающийся маховик. А вы полусекундный переходный режим используете в долговременном режиме. Встаньте в пробку на Урале на подъеме, поглядите, через сколько сцепа у вас пощады попросит.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , на самом деле правы все. Просто нужно уметь обращаться со сцеплением. Я точно так же трогался в подъём, сперва отпуская педаль сцепления, пока мотор не начнёт сбавлять обороты, потом педаль тормоза. Но это же нечасто. Ничего страшного. Ничего не сгорело. Если б не умел, то сжёг бы.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Какой ты кровожадный, машину только два месяца выпускают .

_________________
Нива 2131 или просто Крокодил. А теперь ещё и Нива Travel с новым, 90 сильным двигателем.

Вообще-то именно трение. Тут без вариантов.

Если ты намекаешь на трение покоя, то я там не просто так добавил про вращающийся маховик. Хорошо. Трение покоя во включенном состоянии и отсутствие трения в выключенном. Так устраивает? А трение скольжения - переходный очень кратковременный режим. Нормуль? И долговременный режим в режиме трения скольжения - не расчетный и ведет к преждевременному износу сцепления. Ага?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ручник должен быть исправен. Всё остальное - флуд.

Про трогание в горку со сцеплением, вот честно за все время езды на Шнивах и Тревеле, ни разу не использовал сей прием. Крайний раз в автошколе когда сдавал.
ЗЫ
Зимой ручником не пользуюсь, только летом. И да исправен должен быть. Один раз порвался тросик, было некомфортно.

@Spirit ,
Нет, я не про трение покоя. Сама работа сцепления - это трение скольжения. Хоть и кратковременно. Именно переходный момент между вкл и выкл. Собственно, для этого оно и предназначено. И, понятное дело, от умения водителя пользоваться этим моментом (в разных ситуациях) зависит срок жизни этого самого сцепления. И я могу сказать, что можно и с ручника трогаясь подпалить его больше, чем когда сначала сцепления педаль отпускаешь, затем тормоза. Всё индивидуально, зависит от человека и от ситуации.
Расчётный срок службы - это как с расходом топлива. К тому же это просто расходники. Как и тормоза, к примеру. Кто-то колодки и диски то и дело меняет , а кто-то ездит себе и ездит...

Буксуя в снегу/грязюке оно палится гораздо быстрее! Чуть побуксовал и сразу запахло...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Одумайтесь, люди, вы о чем вообще. При трогании с места сцепа тоже испытывает трение, машину сдвинуть же нужно. Новички поэтому и трогаться не газуя и без рывков не умеют.
А если уже умеешь ехать нормально, то небольшая горка не помеха, какая разница, если сцепление чувствуешь, а если не чувствуешь, то иди тренируйся. Сцепление по вашему стирается только когда буксуешь или в горку трогаешься? Нет оно стирается в пробках от дерганий туда сюда.
Собралися ниваводы и как давай учить сами себя, как трогаться на ручнике или без
Как жить.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.