Что-то может куда-то и уходит, но при неоднократных заменах шаровых опор, верхних сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, реактивных тяг и ремонте левого лонжерона в месте крепления механизма РУ
на сегодня при пробеге за 260+ ткм за 15 лет гражданской эксплуатации,
кроме как регулировок схождения передних колёс не требовалось,
которые периодически (кому-то покажется частыми) выполнялись хозяином в гаражной яме на ровной поверхности пола (по нивелиру при строительстве) при помощи обычной нитки и палок,
(не терплю, когда бублик стоит криво при сезонной смене колёс или в других случаях)
т.к. остальные углы не изменялись, как показала долгая по времени и километрам практика.
Привет обиженным калино-грантоводам, чепырникам и гривенникам с извечным геморроем по УУК при снятии стоек!
Зная про эту гадость менял подшипники ступиц, не отделяя поворотный кулак от стойки. А поменял я их дохрена на этих балалайках, пока они 20 лет назад не канули в прошлое с моего горизонта.
Слава богу на Вестах избавились от него конструкционно, где регулируется только схождение (а деньги дерут с лохов как за всё сразу!).
Что и подтвердили результаты недавней проверки УУК на стенде после осеннего неспешного ремонта в гараже, т.к. хотелось быть спокойным за качество работ и быть уверенным, что пыльники при монтаже не порваны уникальными специалистами (у которых время - деньги), шаровые соединения (10 штук) дополнительно смазаны, регулировочные шайбы не растеряны, все гайки неспешно затянуты и обработаны антикором!
Не теряйте регулировочные шайбы верхних рычагов (они должны всегда стоять на своих местах как и стояли!!!) при замене сайлентблоков и будет вам щасте, мир и пакой.
Серьезно.