Думал купить алюминиевый крон,теперь откажусь от этой идеи. Доп бурдюк интереснее. А запаску пришлось на литьё перевести из за ЗДТ.

Куда пропал легкосплавный кронштейн запаски. Он просто пал жертвой экономии. Его себестоимость и при ДжиЭм была высокой и они всячески пытались её уменьшить. Плюс проблемы с качеством поставляемых серийно кронштейнов. А таковые имели место. Все варианты замены на удовлетворяющий по качеству аналог оказались еще дороже. Плюсом возрастал изгибающий момент на усилители в двери, поскольку сам легкосплавный кронштейн Существенно увеличивал рычаг. Развернуть запаску по принципу штампованной не получалось тоже из эстетических соображений - не литом диске отсутствуют выштамповки хампов на внутренней части обода и не получается закрепить даже то подобие колпака, которым комплектовались машины на "штампах". А без этих колпаков вид запаски ну совсем не айс. От варианта с чехлом почему-то отказывались. Вот и получилось то, что имеем в настоящий момент. Ну и плюс частично решены вопросы унификации, что также положительно экономически. Замечу, что для эстетов, которым не нравится существующий вариант существует вариант самостоятельной покупки и кронштейна и запаски на литом диске и еще куча всего. Но, думается, большинству потребителей - пофигу.

Со стальным колесо висит дальше от двери миллиметров на 40 минимум.
Вот здесь https://www.drive2.ru/l/730783807405300691/ фото штатной установки и после удаления со шпилек лишних втулок.

Две тысячи вроде стоил тот кронштейн. Нафига он нужен, колесо что-ли покупать, или зимнее вешать. Докатку и не утащат, кому нужна такая. Или нужна? Железный пять лет почти на моем тревеле, ржавчины не замечал. Посмотрю....
.

_________________
шеви нива LE 2014 разбит и продан. Тревел люкс офроад 2021. Ничего не делал, и не собираюсь.

@aspb , Я не знаю, если честно, как там сейчас дела обстоят. В смысле чего они там еще понакрутили на эти шпильки. Но вопросы, которые решались именно ДжиЭмом в отношении кронштейна, знаю. Мы тесно работали с одним предприятием, которое пыталось номинироваться на литье этого кронштейна. По качеству они легко проходили (они производят какие-то блоки легкосплавные на вертолеты в Казань и что-то для КАМАЗа тоже из алюминиевого литья), но получалось дороже того, что уже было. Если просто посчитать расстояния до колеса от двери, необходимое для корректной работы стеклоочистителя, и вылет диска, то будет понятно что при прочих равных условиях установка запаски лицевой частью колеса внутрь или наружу будет иметь разные размеры кронштейна. То, что я посмотрел по твоей ссылке наводит на мысль, что либо вазовцы усилили каркас внутри задней двери (маловероятно), либо фигачат один и тот же кронштейн и под литой диск и под штампованный (что более вероятно). Запаску на литом диске сейчас они убрали, а изменить размер и количество втулок на кронштейне в этой связи нельзя. Если вы поставите свою запаску на авто, а снятое колесо на литом заводском диске нужно будет повесить на кронштейн с удаленными дополнительными втулками, то тут может и не получиться. Поэтому, возможно, самый лучший вариант это демонтировать дополнительные втулки (пока там висит штамп), но обязательно оставить их в машине, чтобы вернуть на место при замене колеса, если, конечно, заменяемое колесо на литье. Сумбурно, но, думаю, смысл понятен.

Да ладно, че там с дверью не так? Хотя может сейчас что-то изменилось конечно, но у меня на ФАМе 2007года, через переходную пластину, на металическом штатном кронштейне висит (именно висит, не упираясь в бампер) с 2009 года запаска на родном ФАМовском литье 265/70R16 зима или 255/70R16 БФгудрич МТ лето . За столько лет дверь не отвисла, не согнулась, один раз прижался запаской, так погнулся кронштейн.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

При упоре в дерево с литым гнётся усилитель в двери. Проверено.

значит металический крон лучше - практичнее

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Везет. А у моей к 12 годам жизни (авто 2009 г.в.) запаска (обычный вазовский штамп с Камой 205/75-15) легла прямо на бампер. И ни одного удара не было, и эксплуатация практически только дорожная. При этом еще и дермантиновую часть колпака протерла в этом месте до дырки.

именно в этом и заключается вероятное преимущество такого кронштейна (которое будет проверено зимой) - на алюминиевом колесо слишком близко к двери, что очень усложняет выгребание ведра снегольда, которым забита запаска, и главное - практически лишает доступа к очистке ото льда пружины дворника. Зимой это проблема.