Было дело-ледяной дождь в подмосковье, Правительство тогда издало Указ... срубить нахрен все что может упасть на провода... Под тот указ мои коллеги расширяли трассу, навалили порядочно и бросили клич... забирай кто сколько может ....( срубленый лес надо было убрать ). Я тогда несколько ходок на Шниве с прицепом сделал. Грузил трехметровыми болванами, в пересчета на вес получалось ровно тонна.
Ту тонну я вытяговал из логов , вытягивал на трассу , при том что насыпь дороги была крутая, и без проблем буксировал прицеп полсотни км со скоростью 80км .

Все это к тому что разговоры про ... не тянет... от тех кто не имел отношения к Шниве.

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:


У меня простейший квадрик 4*4. Блокировка жесткая. Когда разворачиваюсь перед участком на земле рваный грунт и рваная трава.

Прекрасно понимаю. По-твоему, если сделать РК с понижением 100, то нагрузка на элементы трансмиссии и подвески возрастёт в 50 раз! Нет, это так не работает.

Нагрузки в трансмиссии и подвеске не могут быть сколь угодно большими, пока колёса имеют возможность проскальзывать на грунте и вот пример тому.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Не обольщайся.

UPD. Весной по лесной старой финской дороге приходится идти на первой пониженной при 3500-4000 об/мин. А все потому, что колеса роют в вязкой почве колею глубиной 15-20 см, докапываясь до твердой глины с большим количеством мелких камней. А уж про подъём из наших оврагов наверное надо подробно рассказывать только тем, кто катается исключительно по асфальту.
Глубокий плотный снег тебе наверное тоже в диковинку.

Усилим. Где то обварим, где то косынку приварим. где то облегчим

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Авось не сломается...

@aspb , вот не пойму, что ты пытаешься доказать?
То, что нива супер автомобиль? Так это не так.
И каждый может высказать свое мнение о новой Нива Тревел. Именно свое. Ты свое высказал, послушай чужое.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Ну чтож господа, примите и мои двадцать копеек в копилку. Доехел я от Москвы до Харабалей, вообще притензий к тревелу нет. Расход топлива меньше девяти литров по чеку. Сдесь вляпался в лютые дожди со веми вытекающими, я думаю тут есть люди которые знают Астраханскую грязь. Шестнадцать километров ехал пять часов,хорошо канистрочка с собой была. Но ведь вытянула негодница и ни чего у нее не отвалилось. Была цветом пантера,стала кориандром,как теперь ее отмыть в душе не маю. Вернусь , продам нахрен PRADO, ну не выжил бы ое сдесь. Ну а кнопки и прчие свистелки перделки ререживем ну или сделаем под себя. Тревел Лайф 1.8 первые 1.5 тысячи пройдены.

@aspb , когда напишешь какую-нибудь хрень, то после неё надо туману подпустить про овраги. Чтобы что? Ты чего хочешь донести? Я тебе русским языком говорю, что нагрузка на подвеску и трансмиссию это не прямая пропорциональность передаточному числу в РК. Ты что-то можешь возразить? В твоих оврагах колёса не буксуют, что-ли?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , хе-хе...

Этот режим двигателя соответствует максимальному крутящему моменту. Пофиг буксуют они или нет. Машина движется с постоянной скоростью, значит крутящий момент колёс равен моменту сопротивления движению. Значит трансмиссия ( и соответственно реактивные тяги ) нагружена максимальным крутящим моментом.
Это школьная физика.

Толкал, что ли? Надо было завести и ехать...

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
@Captain , Бесполезно.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.