Обычно когда все лезут докрашивать за завод лонжероны его находят в усилители который надо снять

Вот так нагляднее. Реальную температуру окружающего воздуха можно наблюдать или при утреннем запуске холодного мотора или при движении. В пробках на дисплее температура будет завышенной.

В лесу на даче завел машину - +19. Поехал неспешно в сторону дома метров 300 - +24. Где датчик стоит - ещё не видел. Кривизна очевидна.
Что не радует - цифровую температуру мотора БК не выводит, и вентиляторы вручную не включишь.
Мультитроникс вместо БКЛ не влезает по геометрии.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC -> Техно 1,8 2026

@ГУ50 , там приборка от людей с упрощенным мозгом.
VDO, имея данные о скорости машины и сырые данные от датчика температуры умеет отфильтровывать недостоверные данные и практически всегда на приборке правильная температура.

@alex_ , там датчик стоит более-менее правильно. Но у меня (2010) - тоже врет, может - контакты. Точность - не наш конёк! Зачем лучше? Зато БК мультитроникс встал и работает как огурец!
Много чего полезного показывает и ругался на околевший летом генератор.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC -> Техно 1,8 2026

У меня на ШН2012 могло врать, но там конкретно датчик/контакты был виновен.
Точнее - только контакты: достаточно было сдернуть фишку с датчика, убедится что внутри сухо, воткнуть обратно и температура несколько месяцев показывала опять точно

значит на Штат кнопочный переходить надо

Тоже было один раз такое.

вы что курите? поделитесь...

Крепление капота под петлями так же ржавеет. завтра фото сделаю.