@Captain , я задал тебе простой конкретный вопрос в рамках твоей хм... методЫ. Не вижу ответа.

В сервисы не обращался (развал не счёт) , просто интересно, кто нить видел , чтобы в сервисах, чего то мерили измерительными головками в трансмиссии?
Моё имхо, там конвейер клиентов, время деньги, какие нафиг измерения, наспех чего нить заменить и словами на уши клиенту чего нить наговорить.
А насчёт биений вал , что с коробки идёт , уже мотается неизбежно, часто почти в миллиметровых амплитудах. На 213 боролся, с измерениями биений и победил. Сотки говорите, в ниве...она их не заметит

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Частота вращения карданов на скорости 80 км/час примерно 40 об/сек. То есть частота возбуждения системы около 40 гц. Поскольку пик вибрации приходится на эту скорость, значит это частота собственных колебаний системы. Частота настолько низкая, что может соответствовать только всей трансмиссии в целом по той простой причине, что она подвешена на упругих ( резиновых) опорах . А резиновые опоры имеют не только упругие свойства, но и демпфирующие ( гасящие) за счет внутренних потерь на сжатие/растяжение материала.
Поэтому для того, чтобы ввести систему в резонанс, необходима не просто вибрация одного из элементов трансмиссии, а вибрация с мощностью, превышающей потери в упругих опорах. Иначе говоря с достаточной амплитудой, читай - величиной радиального биения.
Это, конечно, упрощенная картина, но для понимания сути вопроса вполне годится.

@aspb , я сказал тебе то, что хотел. Не вижу диалога у нас более. Работай своими методами, я ж не запрещаю.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij