Короче, набегался по местным магазам в поисках датчика включения вентилятора на 95-92 или около того. Нет и близко, либо 99-94, либо 87-82. Буду мутить с энергомашевским термодатчиком. Какой вентилятор взять?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

В попытках открутить богомерзкий вискарь пробил изнутри радиатор, сам не понял как. Чиркнул по нему открученной, но не снятой ПЛАСТИКОВОЙ крыльчаткой - и привет, потекло. Весь тосол на полу. А вискарь так и не открутил, пришлось разрезать диффузор, спилить две противоположные лопасти крыльчакти, и, пропилив металлическое кольцо, сломать ее пополам. Виска так и висит на фланце, ждет продолжения банкета. Уж как я ее только не пытался снимать, ключ тонкий на 32 сделал, кувалдой по нему вправо бил (резьба левая), а все ранво никак шкив не застопорить, проворачивается.

Странно вообще, на ШН у меня радик весь изчирканый был, во вмятинах. И ничего. А тут дорожка пару милиметров глубиной - и потекло. Говно, так и запишем. Будете снимать - имейте в виду, кратонку надо проложить между радиатором и диффузором.

Отсюда вопросы:

1 - какой радиатор предпочтительнее купить? Глянул навскидку - цены адовы, 5-7 тысяч. За что? Они изнутри золоченые?

2 - раз уж случилось, то нельзя не поменять синее заводское говно на нормальный розовый антифриз G12+. Вопрос - как лучше промыть систему от старого? Раз водой из-под крана, еще раз дистиллированной, и потом уже новый антифриз?

3 - куда можно удобный кран (и какой именно) для слива ОЖ вкрутить (в нижнюю точку), и откуда вообще сливать? На ШН у меня по крану в блоке и радиаторе было, очень удобно.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

1. Зато "Крым наш"(c).
2. Почему синий антифриз/тосол говно, а от розового пахнет розами? Семь лет на синем катаюсь и при минус 36 не было проблем с ним.
3. Нижний патрубок радиатора в землю. А с другой стороны - нижний патрубок печки туда же и будет тебе счастье.
Пысы. И это новая машина... Уазовцев на кол.

longer, два года назад, поставил вот этот
http://www.3160.ru/index.php?productID=7912
Потому, что по гарантии мне поменяли 3 радиатора!!!
3ий выдержал дольше всех,после этого ,, но опять треснул, там где сверху ушки к бачкам, вот после этого и поставлен был медный.
Да, отверстие для слива ОЖ там есть .

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/351815/][img:bf7ad9e49f]http://nick-name.ru/forum2t4/TANKarD.gif[/img:bf7ad9e49f][/url]

Приветы!
На своём радиатор менял уже два раза, щас стоит третий,
и то уже опять сопливит с левого угла из под верхней части,
уж больно хлипкие они и крепление хлипкое. А стоимость дикая.
У нас 8 тыщ. трёхрядный медный :

это как ? ( на картинке радиатор вверх ногами )


longer, там пробка для слива есть , можно кран вкрутить
- промывал обычной водой из-под крана на 3 раза , затем залил тот что пахнет розами , 2 год все в норме , цвет не меняется

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Грел, поливал, бил, матерился. Через час далась, скотина. Три раза промыл из-под крана. и последний - дистиллированной. Вопрос - какие штатные температуры включения у электровентиляторов?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Да, радиатор нашел только один - Пекар, 5800, его и поставил. На вопрос "зачем менять антифриз" отвечу - хочу:smile_nod: Синий уж очень быстро превращается в бурый. И у красного теплоемкость повыше, в свое время на ШН так менял - сразу забыл про перегревы.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Приветы!
У мну вентилятор срабатывает на 95-96 градусов
наверно это штатная температура срабатывания :

Levit, у меня тоже, а выключается на 92 примерно, то есть вполне нормально. А второй? Задумал я не морочить голову с дополнительными датчиками и дивайсами, а мегавентилятор (который взамен вискаря) запитать от канала 1-го электровента, через силовое реле. Соответственно, всю спарку - от канала второго вента.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/