Ребят, сбился с ног в поисках - нужен термодатчик (датчик включения вентилятора) на диапазон 95-92, или 95-90. В продаже либо волговские (87-82), либо зубильные (99-94).

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

"Будете у нас на Колыме"(с) В Казани проблем нет

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay, у вас там вообще всего навалом, а у нас вот нет:smile_nod: Пришли, но не датчик, а номер:smile_nod: Какие-то сраненькие магазы "инозапчасти на заказ" имеются, может, и получится привезти по тройной ццене.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, ТМ108-10 (87-94), но реле обязательно, так как ток нагрузки 1А всего

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay, нееееее, у меня ТАМА88, рабочая 90-92, с таким датчиком оно как включится, так никогда больше и не выключится.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Значит менять термос на родной 82С. ТАМА88 и меня удерживает от установки электровентилятора :

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay, http://kemp103.ru/sistema-okhlazhdeniya ... 23013.html. Так что вот, не удерживайся более:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, не вижу ни чего

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay, правда, он там дорогой, я за 160 нашел в Евроавто.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Да, добавлю, что смысл установки электровентиля - именно в ТАМА88! Потому как даже сейчас, зимой, при +5, глушишь мотор на 90-92 градусах, а температура растет и быстренько доходит до 95-97. А если заглушить на например 94 градусах - то там и за сотку завернет.

Хочу в параллель к электровентилю подключить штатную помпу через реле от зажигания, чтобы при "зажигание выключено" AND "температура выросла до 95" вентиль работал, и помпа делала какую-никакую циркуляцию, хоть не через радиатор а через печку, но это лучше, чем ничего. Тут вопрос в другом - насколько температура на этом датчике в патрубке в 20 сантиметрах от блока будет при выключении двигателя похожа на температуру на родном датчике. Если +- градус - то нормлаьно, если больше - то буду думать.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/