Дык правильно, на Шниву некоторым нерадивым элементам еще хватает смелости посягаться, а на Патрик уже бояздно. На Камазе 4320 еще легче чем на Патрике : :

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

татарин Каюм, на Шниве тоже отрывал, ога... : Ужель на Патрике это сделать проще? :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Аморты стандартные, заводские. Про управляемость - дело не только в "уважухе" других участников движения). Патрик легче едет, рулится, даже передачи на коробке легче включаются плюс обзорность.

: блин... я вот думал Патр приобрету,от таких поломок избавлюсь раз и навсегда. На шниве, вот честно задолбало это все трещать по швам и отваливаться.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

PL, а что на Шниве трещит, ну, в плане кронштейнов амортов?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, кронштейны амортов с двух сторон треснули, теперь "домики" усилены. Верхние кронштейны пружин, уже по два раза с двух сторон, чашки пружин тоже и нижние крепления аммов. Нижние оси рычагов лопнули тоже обе, на старой ниве было что даже лопнул лонжерон. Фоток много выкладывал в "фото поломок", вот и думаю, что надо мне покрепче что то типа Патра. Карельское бездорожье думаю он выдержит Но теперь сомнения.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

PL, блин, у нас дороги ничуть не лучше, на ШН за мои почти 100 тысяч ничего не лопнуло. Только ось левого нижнего рычага сломал, вместе с рычагом, но это от отсутствия мозгов, а не от дорог.

Подвеску надо усиливать, тогда ничего не лопнет (это я про Патр), повышать энергоемкость.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Вчера закончил со шноркелем. Место прилегания шнорка к кузову проклеил Вибропластом Аэро от STP, дабы избежать натираний (друг сейчас делает шумку на своей Кангушке, поживился у него листом виброизоляции). Заодно (подглядел в отчете на Драйве) оклеил остатками вибры корпус воздушного фильтра (предварительно заменив его, как раз ТО-50 000 на подходе).



Под капотом все получилось вот так. Сечение гофры шноркеля примерно на четверть больше сечения впуска воздушного фильтра, по идее затык для воздуха быть не должно.



Заодно, пока сняты подкрылки и накладки, покрасил Хаммерайтом потертости от накладок.



Общий вид.



Прокатился пару десятков км на скорости от 60 до 120. Удушения не заметил никакого. Шум ветра немного вырос, а, может, просто ветренно на улице было. На определенных режимах (педаль в пол) шнорк входит в резонанс и весьма мерзко вибрирует, где-то в районе стойки. Пока не придумал, что с этим делать.

Завтра в Балткам придут заказанные пружины Фобос +30, буду ставить вместе с газелеотбойниками (уже приобрел), заодно проверю, можно ли поменять на Патре пружины без стяжек. На ШН получалось и спереди, и сзади, здесь тоже не вижу препятствий, надо только передний кардан от раздатки открутить.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

За 100 тык тоже крупных проблем не было, все началось после 150. Сейчас 170. Да и выездов очень много на бездор, только с начала этого года больше 60 выездов на рыбалку с ночевками в ипиня :

А шнорк ничего так получился!

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

PL, ну всего у нее уже под 200 пробег, купил на 53, продал на 150, проблемы с мотором небольшие, по подвеске все железно.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/