3,14-ит. Заводской антикор дальше рамы не распространяется.

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

В этом я не сомневаюсь - сам такой же )))
И все же, может напишешь что к чему?

Поставил термос ween на 87.Не скажу ,что жарко.Два года назад на 80 ом термосе окна открывал зимой. Поменял радиатор и сделал как на евро 3 циркуляцию жидкости,температура по мультитрониксу выше 80ти.Кран выкинул,патрубки стоЯт как надо,радиатор печки почистил пылесосом от листьев сверху,воздух идёт горячий.Вторая печь шпарит норм.В чём дело-х.з,забил.Подозреваю старые уплотнители (3 года от 2108)

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
@gera , Похоже пыль прилипшая на мовиль или т.п.Низ стоек отмывать неудобно,а может спецом не мыли,чтобы скрыть ч.нибудь.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Коллеги! С моим автомобилем приключилась неприятная история.
Вчера мне нужно было поездить по городу по делам. Утром завелся, все как обычно. Прогрел машину, поехал.
Примерно через двадцать км почувствовал необычный запах в салоне. То ли горелая пластмасса, или что-то в этом роде...
Но запах вроде быстро прошел, и я подумал, что может быть затянуло с улицы. Я как раз проезжал деревню, где во многих домах топились печи, бани и т.п.
Сделав все свои дела, я вернулся домой. Всё было нормально, только непонятный запах появлялся еще пару раз.
Никакого дыма не было видно, Все приборы в норме. Напряжение в бортсети тоже в норме. Приехал домой, поставил машину, открыл капот.
Ничего особенного я не заметил. Ни запаха, ни оплавленной изоляции нигде нет.
А сегодня утром машина отказалась открываться с брелка. Открыв замок ключом, я понял, что аккумулятор разрядился в "0".
Предохранители визуально все целые. Ну, это-то понятно. Если бы предохранитель сгорел, то "пиратский" потребитель не высосал за ночь мой аккумулятор!
Значит это не КЗ.
Сейчас поставил аккумулятор на зарядку. Завтра с утра придется искать неисправность.
Пока вижу только один путь. По очереди выдергивать все предохранители, контролируя потребляемый от аккума ток, и таким образом локализовать неисправность.
Может у кого-то уже было что-то подобное! Или может кто-нибудь предложит способ проще?
Ведь многие неисправности у Патриота уже всем давно известны!

Какие будут мнения?

@Инженер Макаров , генератор пыхнул? Прикуривал кого накануне?

Проще способа нет.
Измеряй в миллиамперах ток утечки, должно быть не более 80мА.
В иномарках обычно в пределах 10-40мА

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Нет, у нас не очень холодно. -17...-20. Все сами заводятся
Если бы диоды в гене сдохли, лампочка бы загорелась и напряжение бы упало!
Вчера весь день заводился и ездил нормально. Сегодня на клеммах аккума 6,5 вольт!
Аккум что-то за ночь высосало!

Добавлено after 2 minutes 11 seconds:

Видимо так и придётся. Мне тоже ничего проще в голову не приходит...

@Инженер Макаров , Пахло пластиком от предохранителя.Сгорел похоже предохранитель центрального замка под панелью,или пред-ли замков на сигналке.Если замки не хлопают ,а на сигналку ставится-100% они.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

@Инженер Макаров , лампочка генератора горит не во всех случаях при неисправности генератора. Бывало, генератор хавал около 5А в покое, и лампочка при этом не горела. Надо искать утечку.

@Инженер Макаров , не знаю, насколько это применимо к Патрику, но на на предыдущей 214-й Ниве была аналогичная история, аккум вдруг нАчало высасывать напрочь за сутки. Замер тока утечки выдавал плавающие результаты, от 150 мА до 3,5 А. Поочередное вытаскивание предохранителей ничего не дало. После пары часов поисков проблема была найдена в гене: из соединения патрубка на термостате тосол по чуть-чуть капал на гену (у меня он был еще нижним, как раз под термостатом), в итоге разъело изоляцию обмоток и замыкало внутри генератора. Лампа на панели при этом не горела, напряжение с гены при запущенном двигателе было вполне нормальным. Так что присоединяюсь к мнению Петрухи, я бы гену в первую очередь проверил...

_________________
Пионерский Заплыв - 2023