Всех с Праздником!
@сирка , У меня только заводские долго работали.Точно такие же из маг-на дохнут за 2 года.
Поэтому беру хотя бы с годом гарантии любой не дорогой.Через год,если сдох новый.
ИМХО:Менять акум перед зимой вместе с маслом и свечами.
А вообще из наших Браво долго проработал.Боши, Варты по наблюдениям живут не дольше.У них даже корпуса одинаковые,только наклейки разные,что наталкивает на мысль об их происхождении.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Боши и варты действительно делают на одном заводе

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

@Нивоман , с Праздником!
Читай viewtopic.php?f=43&t=9776 и будет тебе счастье на 3 года (как минимум).

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Но ты же после этого не сразу заглушил мотор, а навреняка потом домой ехал? Должен был подзарядиться.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@bvm1954 , Спасибо!Я просто не стал так распинаться,но многое спорно А вообще на работе совмещаю обязанности аккумуляторщика и корки где то в шкафчике имеются. А где делают импортные аккумы,которыми все Ленты завалены были нам на учёбе рассказывали. Ну и чем отличается хорошо деланый от плохо деланого тоже.
Короче счастье от многих факторов зависит.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Упорядочивание монтажа лебедки.

Вчера весь день посвятил упрядочиванию монтажа лебедки. Все силовые провода убрал в змеиную шкуру (купил давно в 12vi), гофру, которая защищает от перетирания провода в местах прохода через морду (между левой фарой и радиатором), заменил на металлорукав — завалялось еще со ШНивы полметра.

Приделал подсветку лебедки и остатка троса — кусок светодиодной ленты с алишечки длиной сантиметров 10. Изначального 5-метрового куска за 450 рублей хватило на 4 двери и 4 подсветки ног, все подкапотное и лебедку.

Практика ночного лебежения показала, что подсветка забамперного пространства есть крайне нужная и важная вещь. Памятуя о дыме из двери, защитил 5А предохранителем:)



Проводной пульт, который валялся по сиденьем уже 2 года, подключил на постоянку и протащил в салон. Мой телефон отказался что-либо снимать в темноте салона, поэтому фотки сделаю попозже днем на улице. Разместил пульт перед ручкой КПП (между ручкой и торпедо), на плоском участке закрывашки, горизонтально. Провода от блока соленоидов до тоннеля хватило в аккурат, практически без запаса. Вроде удобно расположил, кнопка жмется, разноцветные диодики горят.



На завтра осталось самое интересное и творческое — изобразить кронтштейн для выключателя массы лебедки и все это собрать в кучку. Сегодня — отдых и обжорство:)

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Да доехал... но к сожалению не случилось, даже 3хуровневый регулятор напряжения не помог ( установлен в максималке - 14.7 по бортовику...)

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

был и у меня такой случай
viewtopic.php?f=104&t=123&p=2715203#p2715203
восстановил за три дня, проверку прошел стоянием без работы 14 дней за полярным кругом ( массу выкл), минимальная температура была минус 32 , при минус 12 пуск дизеля был как летом
патр прошел уже более

завтра, если погода будет солнечная ,выложу подробный фото отчет о патре
з.ы у знакомого тоже реактор в гараже замерз , видать его судьба такая , сколько акб не было , ни один не замерз , садились , да было, но так ...
раньше мутлу очень нравился , было таких пару штук ( один новый ) служили верой и правдой

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Продолжил. Из какой-то связевой оцинковки толщиной 2.5 мм сваял некий кронштейн, с креплением на шпильки крепления аккумулятора.



На фото видно, что пока что это еще две отдельные железки, стянутые этой самой шпилькой.



Еще не определился с оптимальным углом между ними, ибо от этого угла зависит, куда будут торчать силовые провода.



Вот вид с выключателем и подключенным проводом лебедки. Приходящий плюс пока подключать не стал. Покатаюсь недельку, посмотрю на механическую прочность конструкции (все - таки консольно висит выключатель, и провод на нем тоже весит нормально). Если все будет нормально - сниму, обрежу все лишнее, сварю друг с другом под нужным углом, может, пару косынок пущу вертикально. И покрашу. Отсюда два вопроса: 1) сварка оцинковки чем-то отличается от сварки черняшки? 2) чем потом все это счастье можно покрасить, чтобы не облезло? Баллончик какой?



Наконечник отходящего провода защитил такой вот крышкой из гофры. Где можно купить силиконовые закрывашки наконечников (как на лебедке штатные) - ума не приложу. У нас точно нигде нет.

На следующих выходных опять продолжу:)

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@longer , место сварки сначала зачистить от цинка.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.