@sem59 , поделись хотелками. Понятно что моложе-лучше. Но, например, товарищу искали мехраздатку и новую панель. Бзик такой у него. Долго искали

ЗМЗ 409? Он и новый-то особой надежность не отличается, а тут 130ткм и неизвестно сколько смотано.
Не мое дело, конечно, но я бы шниву на этот гроб менять не стал бы. Ну или только из спортивного интереса, когда масса свободного времени, которое можно проводить под машиной. Единственный плюс у патра это его багажник и задние места, а в остальном разочарование.

Ну и если твердо решил брать Патра, то логичнее всего нового, в итоге выйдет тоже самое, что купить б/у и вваливать денег в него постоянно или за гарантийного кредит платить.

@gera , Я после Шнивы взял и не разу ещё не пожалел.ИМХО Шнива насос времени и денег.К тому же очень не удобная.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

за почти 40 тысяч затрат - 1200 р. на рулевые тяги и 250 э. привод замка. (затраты на ремонт неисправностей) Хреново как-то сосет. ) (а тюнинг дело интимное )

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@PavKid , Я на Шняге отъездил 100ткм и на Патре 110 и у меня есть с чем сравнить.На ШН как раз после 40 ткм сломал поочереди 2 привода(палки).Одну в лесу,др на асфальте в городе,к 50 первая замена прокладки гбц,без перегрева,а просто посреди города,бесконечная мена подшей в ступицах и т.д.До этог было 4 нивы пожилых,но их надёжность была на порядок выше,а то и на 2.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

на патре теже яйцаЮ только сбоку. И шкворня меняют и цепи на двухрядную, тут кому как повезет и кто на что налипнет

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Эта пятничная шутка подняла мне настроение
По сравнению с Патриотом Шнива является эталоном качества и удобства! Огромный снаружи, как сарай, а внутри левым локтем бьешся о дверь и руль набок стоит. Машина высокая, еле ногу на подножку закидываешь, а сидишь на полу и капот полдороги закрывает. В салоне новые машины, а у них двери еле открываются, пластик поломан и коррозия пошла. Научись объективно оценивать машину, даже, если она своя!
з.ы. для понимания Шнива у меня сейчас четвертая с 2005 года, а Патриотов насмотрелся более полусотни, пока руководил транспортным отделом на крупном предприятии.

Добавлено спустя 53 секунды:

Фантастика какая-то

Как говорится на вкус и цвет
На шниве 7 лет отъездил, все было гуд, правда поломок не счесть.
Зато на Патре такие штуки можно делать! Приехали тут родственники 8 человек, загрузил в машину и вперед по красивым местам.
Cпальник соорудил, раскладывается за минуту. Просторно, безопасно и тепло

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Абсолютно верно, но нельзя отрицать очевидного, даже, если очень хочется. Патриот удобен задним пассажирам и багажу, а водитель обделен комфортом. Патриот ржавеет сильнее Шнивы и ломается чаще, это аксиома. У Шнивы постоянный полный привод, а Патриот недопривод с подключением, зачастую неожиданным и с ушами