Ну как сказать...Один мой знакомый, в ту пору совсем зеленый водитель, купил карбюраторную 99 трехлетку и откатал на ней как раз 2 года и 40 т.км, не меняя и не проверяя масло. Он тупо ЗАБЫЛ, что это надо делать. Сливался конечно мазут, и уровень был на минимуме, но машина ничего - выдержала, да еще пару лет ходила без проблем и была продана. Сам удивляюсь, как такое возможно.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Здесь в ветке про Патрик, на УАЗбуке и на сайте Патра --- коробка с раздаткой совместные Корейские и в ходе эксплуатации(переливные отверстия как-то не правильно сделаны : ) один из агрегатов "голодает", а у другого - давит масло... Ремонту, якобы - не подлежит, з/ч - нет, а новая - порядка 40 рупий...
Точнее не скажу, не помню, т.к. изучал тему давно, когда планировал покупку, не состоявшуюся из-за финансового кризиса... :

_________________
УАЗовод теперь я...

Serg_iz_Kolomny, точно , такая проблема существует - но не у всех , масло из раздатки перетекает в коробку ,причем масла по мануалу разные
з.ы. корбка - корея
раздатка наша
у себя еще не смотрел :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Да тебе чего голову забивать --- машина же новая... Один знакомый сказал - 3-4 года проездию, если сломается - новую куплю --- И НИКАКИХ БОЛЕЕ ПРОБЛЕМ :

_________________
УАЗовод теперь я...

хорошо если так : есть план проездить лет семь : а может и больше если удастся взять в семью пузотёрку по магазинам да на работу ездить :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

васямба10, Я не про машину, я --- про КПП...

_________________
УАЗовод теперь я...

В мороз ниже -30 С путешествовать, особенно ночью, желательно осторожно. ИМХО, на зимней солярке, пару раз в минувшую зиму Патрика с Ивековским дизелем приходилось реанимировать в Пикалёво, чуть подымалась температура и всё устаканивалось. С Дукато имеющим такой же Коммон рейл и Ивековский мотор, в роли технички проблем при этом не возникало. Возможно из-за дополнительного электрического насоса низкого давления в топливном баке. В Патрике такого насоса вроде нет.
А так хорошая машина, но требующая более частого внимания чем Шевик и обожающую шприцевание многочисленных маслёнок. Форсунки при постоянной езде работают, а если поездок мало, то от топлива "с бооольшой скидкой" идут в ремонт, залипают. ИМХО. Стоят они по 20 руб штука, хотя умельцы "родные" реанимируют, жаль параметры после ремонта коммон рейл не идеальны.... ИМХО

Pioneer, сколько денег в год на содержание просит? :

SHEWIK , Очень приблизительно могу сказать, от пробега и эксплуатации зависит. Наш - служебный. Топливо из общего котла, по цене считать надо, а по литрам 8-14 на сотню км в среднем. ТО делали сами, только расходники, масла и фильтра. Гарантия по опыту - нечто эфемерное и практически не реальное, забили на неё сразу. ТО каждые 20 тысяч (2 ТО в год получается). Самые дорогие пока - это внеплановые затраты, как выше написал одна форсунка у дилера если брать на 22-23 тысячи тянет. Их менять по уму только комплектом. Дорогостоящих работ в обслуживании пока не имелось, а мелкие геморы по электрике и по системе охлаждения сами устранили. Шприцевать забыть не получится, скрипеть начинает... В общем для УАЗа это нормально ....
Сам предпочитаю TLC80.

топливо приобретается ( заправляется ) прямо на проверенной азс
на уазовском форуме ребята подобрали форсунку бош с такими же характеристиками как у ивеко которая подходит к нам - стоит 8 т.р. , ремонт родной 6-8 т.р.

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП