Вообще ничего не понял, при чем здесь загрузка? Вариант с полным приводом и дифом рк по-любому предпочтительней заднего или подключаемого полного с точки зрения управляемости, не зависимо от нагрузки.

Притом, что загруженная шнива едет как задний, пустая как полный, в торможении - как передний. Чем ППП предпочтитетльнее?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Извини, но это бред.

Так едет машина с жёстко подключенным передком, у шнивы дифференциал между передком и задом.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

есть и в плоскую Землю верят

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Вижу, собрались глубокие специалисты, которых никогда не крутило на ледяной дороге на ППП:) Пересел с ШН на Патра как раз зимой (14.02.2014 продал ШН, 7.03.2014 купил Патра), разница - небо и земля.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Так монопривод раньше начинает таскать на скользком, вот и едешь медленнее, а когда начинает таскать ППП, то часто уже поздно что-то делать. Патр в таких же условиях, думаю прилег бы на обочину.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@longer , у тебя в подписи ссылка на драйв2, поищи, как на патриках неожиданно жестко подключается передок и какие от этого последствия, там таких историй масса. А обижаться и считать других дураками не стоит, все-таки в реальности заднеприводный(извините)))) патриот сливает в чистую полноприводной шниве на любом покрытии и с любой загрузкой, увы .

Добавлено спустя 41 секунду:

И ложаться, при чем массово)))

в точку. На шниве едешь, едешь - нормально, нормально, потом вжух и на обочине. ))

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

на обочине лучше, чем в кювете колесами к верху)))