Pioneer, то есть вы считаете что замена форсунки стоимостью 20 тыс не относится к дорогостоящему? Они ведь какой то ресурс определённый имеют вроде?

форсунку можно отремонтировать ! зачем сразу менять :

_________________
еще один все понял.
http://www.youtube.com/watch?v=m-z4aR0fwhY&feature=related
https://picasaweb.google.com/111193426584841783709/agbeKJ#
31631 TDI
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388850/][img:4b27276e6e]http://nick-name.ru/forum2t0/Crayzi.gif[/img:4b27276e6e][/url]

Насчёт АЗС, очевидно. Только "спасатель" приезжал оба раза заправленным из той же ёмкости и остальной транспорт там же заправлялся. Это особенность проявилась именно на УАЗке, мне лично кажется именно из-за отсутствия подкачивающего насоса в баке как у Дукато, а может он и есть, плохо искали. Да и -30С по гидромеоцентру не совсем -30 на трассе, это ещё дополнительный минус, особенно ночью и плюс скорость выстужает баки под днищем. ИМХО.

Невнимательно читаете. Просят дилеры и купил не одно и то же. Перебрали. Работают. ИМХО новые были бы лучше, но пока не помрут окончательно "родные" так, что перебирать и настраивать на стенде будет не целесообразно, заморачиваться с покупкой новых - глупо. ИМХО.

Pioneer, так при каком пробеге форсунки начинают помирать? :

у всех поразному ! смотря где и чем заправлятся ! :

_________________
еще один все понял.
http://www.youtube.com/watch?v=m-z4aR0fwhY&feature=related
https://picasaweb.google.com/111193426584841783709/agbeKJ#
31631 TDI
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388850/][img:4b27276e6e]http://nick-name.ru/forum2t0/Crayzi.gif[/img:4b27276e6e][/url]

Думаю спровоцировало проблему с форсунками, беда, этой зимой, когда дважды в очень сильный мороз реанимировали Патриот. По факту отходили почти 20 тыков. На 4-х Дукато с ивековскими дизелями этой проблемы вообще не возникало. Возможно брак конкретных форсунок из одной партии. ИМХО
Про топливо ничего не говорю. Качественное. Нарваться можно и на проверенных, но когда заправляются одновременно 20 единиц (из них 4 Дизельных Дукато), а форсунки перебирали только у УАЗа...
Есть очевидные вещи как использовать только проверенные заправки.

Пришло время покупать новую машинку. Сначала вроде решился на Ховер, но потом, решив, что гламур не для нас, поехал к диллеру смотреть патрик. Зашел, посидел. Удобно. Багажник большой. На заднем ряду неплохо. Собран похабно, двери закрываются с сочным "клац". Вопщем первое впечатление неплохое. Подходит манагер. Узнал, что в наличии машин полно, приезжай и бери. Говорю, как насчет покататься? Нивапрос, говорит манагер (хороший кстати парень). Но на тестдрайве только дизель. Раз дизель, говорю, значит едем в поле. Нивапрос, опять говорит манагер. Сели, завел. Трясется, сильнее чем я в похмелье. Тарахтит. При выезде со второстепенной налево секунд 5 шлифовал задними колесами. Крутящий момент внизу обалденный. По полю покатались, вернулись. Понравилось... Бензинки на тестдрайве нет. Дизель меня впечатлил. Теперь сижу, думаю, что брать - бензинку или дизель. Очень смущает, как дизель поведет себя в сильные морозы - ниже -30. У кого есть опыт испольхования дизеля суровой зимой?

Dimchik, при рабочих свечах накаливания , и не мерзлой солярке все заводится , и после нескольких дней простоя . :

_________________
еще один все понял.
http://www.youtube.com/watch?v=m-z4aR0fwhY&feature=related
https://picasaweb.google.com/111193426584841783709/agbeKJ#
31631 TDI
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388850/][img:4b27276e6e]http://nick-name.ru/forum2t0/Crayzi.gif[/img:4b27276e6e][/url]

Дизелю нужен. Хороший пусковой ток и хорошая зимняя солярка, без всяких антигелей. Ну естественно рабочие свечи накаливания. Лично я на зиму в свой дизель всегда заливал масло 0w40. Заводил даже -38. Когда многие бензинки таскали на верёвке. Причём для современного дизеля, чем ниже температура антифриза, тем дольше нагреваются пусковые свечи и тем больше пусковая подача. Лично у меня уже вторая машина дизельная и никаких проблем зимой не было.

Dimchik, Однозначно дизель, если еще есть с Ивеко.
Только с Ивеко. Тряски, бубны, рокот, сборка кривыми руками и все остальное компенсируются следующими моментами:
1.Расход топлива 10 литров - не важно в городе за городом.
2. Крутящий момент, в городе я езжу порой шустрее чем пузотерки, за городом с 90 до 120 "пыряет" так что в спинку вжимает.
3.Когда в грязи или в пробке, температура выше 90 не поднимается вообще, утром довольно быстро прогревается, завел, потарахтел 2 минуты, за угол дома повернул, из печки теплый воздух.
4.Нет проблем с двигателем, которые есть на 409 бензиновом, а там их много, а главная 409 маловат для веса 2,250 кг, отсюда перегревы и так далее.
.... я еще немного покатаюсь еще больше отпишу, пока только 3000 км на одометре.
Бери с дизелем ты не пожалеешь, дело не только в экономии ежедневных расходов, в том как он ездит! Знаю человека у которого было 2 бензиновых сейчас дизель, ТРАКТОРИСТ 74 - ему есть с чем сравнить, он мне и посоветовал именно дизель, я сделал правильный выбор.