@Пластун , надо проехать на Патре километров 200. Потом все норм станет. Да, педали немного в сторону смещены в отличие от шнивских. Я один раз на Патре вместо сцепы по тормозу лупанул. Рычаг КПП многие либо гнут, либо делают гибрид. с жиговским. А на Патрах до октября 15 года он был еще хуже. при включении 1 и 3 передачи стукались костяшками кулака о крутилки климат.установки и для включения 5-й надо было чуть ли не вставать. Потом лучше стало. Видимо форму рычага изменили. У меня декабрь 15 г.в., дак уже другой рычаг. Этих проблем нет. Насчет левой двери х.з. Мне она не давит. Мне родня через неделю после покупки сказала, что я уже на Патре езжу так, будто на нем года 2-3 катаюсь. Да и у самого такие ощущения были уже через неделю езды на нем. После Шнивы, тем более лифтованной и на 29-х колесах, быстро привыкаешь к нему. Это видимо после пузотерки долго.
@Pavel_CH , да, про КПП полностью согласен. Быстро передачами не пощелкаешь, как на Шниве. Но и тут быстро привыкаешь к более медленному переключению. Насчет грузовика не соглашусь. Сравнивая свою Шниву и Патр, скажу со 100%-ной уверенностью, что по городу Патр нисколько не хуже в плане устойчивости с двумя стабами. В поворотах даже немного лучше, чем моя Шнива была на пружинах Рейд и амортах Токико. По трассе - да, особенно на асфальтовой колее. Приходится ловить. Но и это лечится изменением кастора.
Я нисколько не пожалел, что взял Патра взамен Шниве, как единственную машину. У тебя Карго. Может из-за этого похуже.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

@sem59 ,

На вскидку, нарушена центровка шаровой опоры относительно поворотного кулака. Там же поджимая зажимную гайку их можно двигать относительно друг друга. А может и износ самой манжеты уже, там не только войлок, но еще и резиновая манжета есть. Кстати, какого рода смазка?



Чёт вы меня расстраиваете прям... Как Aisin(опечатался, конечно же Dymos), да еще при его стоимости, может быть настолько плох???

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

те же ощущения на пяти тест драйвах патр близок к грузовику. имхо

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

@sem59 , прошу прощения, в голове почему-то Айсин крутился... А так конечно же Dymos.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

пока на нем будут два моста, будут такие ощущения.
Хотя, недавно ездил на Паджеро-3. Дак он нисколько не лучше по комфорту и управляемости, чем Патр.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

@sem59 , ну мне понравился стиль и особенно по трассе, нормально все у патра с управляемостью. Если учесть два моста.

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

@sem59 , Кулак регулируется шкворнями.Измерять колумбусом от поверхности кулака до гайки шкворня должно быть одинаково верх и низ.
По поводу рычага не согласен.Никуда не упирается.Ездил на нескольких машинах со старой торпедой.Может это косяк рестайла до 15 г.?

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Хреново с управлением, привыкай, что надо постоянно мелко подрачивать рулем, возвращая на траекторию. Я после патра когда на обычной машине еду (в основном на батином Kia Sorento, который еще нормальный, с рамой и мостом), так первые пару десятков километров не могу перестать делать эти движения влево-вправо рукой. И еду соответственно как пьяный, зугзигами:) C переключением передач не знаю даже, я никакой разницы между патром и ШН по четкости включения не заметил. Если браться всей ладонью за ручку - да, бьешься кулаком о крутилки. Поэтому лучше пальчиками, что в принципе вполне удобно.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

Тут надо добавить, что пока будут два моста с околонулевым кастором и шкворнями с чудовищным трением, которое чисто физически не дает колесам возвращаться в ноль. Ну и рулевой редуктор калечный конструктивно:)

Много у кого два моста, у тех же Чироков и Грандов 1-2 проблем с управляемостью как-то не наблюдается. А есть еще Деф, Рэнглеры, и даже страшно сказать - Гелики:) Так что дело не в мостах, а в архаичной конструкции рулежной части этих мостов. Вроде как наконец-то в очередной рестайлинг (было видео недавно, вроде даже тут) появятся шаровые вместо шкворней и увеличенный с завода кастор, тогда, возможно, все изменится в лучшую сторону.

Вот лично я без переднего стаба и с лифтом подвески летаю 100-120 вполне себе нормально, и по управляемости можно было бы и быстрее. Уровень шума и расход, правда, будут уже печальные, поэтому быстрее не езжу.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Сайлентблоки в клюшках давно смотрели? Обычно когда дорогу начинаешь ловить - верный признак износа сайлентов....

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

Это у него с самого первого дня. Сайленты менял передние на эксцентричные год назад, оба были в идеальном состоянии.


Есть надежда, что это перейдет и на Патра, иначе нет смысла.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/