Да и на тракторе особой нет, максимум до 0.5л

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

А откуда ей взяться? Хабов нет, полуось не отключается, количество вращающегося железа не меняется от режима к режиму.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Я на шниве без переднеприводного железа ездил, от приводов только наружные гранаты, все остальное до раздатки снято - нет там экономии никакой.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Есть небольшое отличие - у МПСа имеется еще вискомуфта.

Ну Миша, расшевелил тему
Отмечу, что на управляемость, торможение и т.д. влияет не только какой привод но и резина тоже. Не мне вам объяснять.
Так уж получилось, что прошлую зиму отъездил на пятаке (это который ВАЗ). Гоняли везде по рыбалкам по замерзшим зимним извилистым грунтовкам, машина была управляема и предсказуема. На многие рыбалки, чтобы занять место на стоянке, рвали так, что многие инопузотеры были далеко позади. На зад была куплена новая зимняя резина. На шниве до этого также стояла нормальная резина, ханкуки 409 и за 4 зимы отлично себя показали. На ледяной дороге шнива была устойчива как на рельсах.
Через месяц - другой на Патр поставлю китайскую 235/70 R16, с которой он мне достался. Как покажет отпишу.
На предыдущем Патре стояла широкая 265, один раз повело, но без последствий.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:
И это, тем кто мечтает о Патре.
Сегодня пришел налог за 2016 год. Аж за 3 машины
Шнива 12 месяцев - 478 руб.
Пятак 7 месяцев - 250 руб.
Патр 2 месяца - 640 руб.

Ну шниву я еще оспорю, ибо владел в 16-м всего 4 месяца.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

@PL , Я про то и говорю,что Патр используется в основном на заднем.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Да он и так не грустный Это Патриот разжирел до 2 с копейками тонн. Вот и кажется, что не едет.
А вообще, очень дешевый мотор в плане тюнинга: спилить ГБЦ на 1.8-2 мм под степень сжатия 10.7-11. Впускные каналы в голове расширить до 33 мм, облегченные клапана от 21083. Желательно паук на выпуск. Ну и прошивка ALFPower, а то стехиометрия при ускорении и в мощностном режиме - это совсем тухляк.
Низ можно вообще не трогать, в крайнем случае, если уж прям совсем "для себя" делать - развесить поршневую "в ноль".
На ШНиву турбина дешевле, чем путевый атмосферник собрать :(

_________________
LC'17

А где можно подробней ознакомиться с таким напилингом для змз 409 ?
П.С. Паук от Стингера уже в пути..

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

Да, в общем-то, уже все и расписал. Снимаешь голову, вынимаешь направляющие втулки, распиливаешь каналы до 33. Совмещаешь впускной коллектор и ГБЦ, фрезеруешь плоскость на 1.8-2 мм. Собираешь все обратно на облегченных клапанах 21083, ставишь регулируемые шестерни типа "идеальная фаза", т.к. фазы уплывут. Вот и все по железу. Основной "затык" - в прошивке.
Я такое на ЗМЗ 406 2 раза делал для карбюраторной Газели и инжекторной Волги. После напилинга стала газа есть меньше, чем бензина, а ехать лучше
Для 409-го все то же самое, за исключением прошивки. На 406-м Микас 7.1 стоял - все достаточно просто, а вот Бош 17.9.71 уже "на коленке за копейки" не настроишь...если только к Глу777 обращаться.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Забыл дописать. После этой доработки бензин не ниже 95. А без повышения степени сжатия смысла не имеет.

_________________
LC'17

а на газу ездить можно будет?...

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."