ты не дашь...100 в гору :

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Ну, кто помнит, это как слушать "Голос Америки" и "Свободу"....

Врали будь здоров, но часть правды обязательно было для замеса Только надо было уметь отделять мух от котлет

Вот и сейчас я спрашиваю и хотел услышать мнения всех сторон

Пока вопрос тот же.... Как УП в отличии от ШН "сидит" на трассе?

Что зимой хуже - понятно.

Если можно оценить в % с ШН , то на сколько хуже?
Например, ШН -100% , а УП - 90% ?

На ровном шоссе - прекрасно, разницы на "глаз"не заметно.
На гребенке, в колеях, в поворотах (все про асфальтовый вариант) ИМХО Шнивка поудобнее, особенно в колейности, ну не бросает ее так как Патрика и все тут...

В колеях( асфальтовых) поосторожнее надо быть, правильно?

Именно, бросает как.... ну вобщем полная гамма ощущений ))
Правда и колеи я нашел немаленькие М-4 направление из Москвы, кто ездил тот поймет.
Был случай на 120кмч попал на "стиральную доску", сиденье не изгадил, но был близок к этому

Однако, подумываю, а не взять ли патрика вдобавок к Шниве ))
Острые ощущения люблю что-ли?

У меня задача: Смоленск-Москва, Москва-Смоленск раз в неделю т.е. минская трасса, город -совсем немного, ну и лес, озеро в оставшееся (к сожаление мало остаётся) время.

Я из этих соображений хочу взять. "Пойдёт" для этих целей?

Из личного опыта, по хорошей трассе все очень даже здорово, а вот по неровностям из узнаваемых машин, вот такой ряд получается Хантер-Патрик-Шнива-4ка-8ка, причем по разнице первые три идут приблизительно с равным интервалом, а между 4кой и 8кой разница менее заметна, хоть и разный привод

На хантере ездить забил - ну достало и все тут
Правда по движку он мне нравился значительно больше чем Шнива...