Прыгает меньше, чем до этого, и главное - не пробивает. Складываться не будет, отбойника у меня в ней 12+4 = 16 см, а пружина складывается до 10. Полуторный запас, и то думаю урезать надо.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

.... путь в неизвестность ...
должна прийти посылка с дизельным мотором QD32...
... дальше имплантация, буду "соединять " с родной кпп Даймос....
... ощущения, фото, бюджет - все будет изложено позже...

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

@сирка , ну тему тогда отдельную создавай.

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

А смысл?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@сирка , А свой на продажу?

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Озвучу личное мнение по поводу мощных инодизелей в Патра, могу ошибаться.

Нашей хилой трансмиссии с запасом хватает для родных ЗМЗшных 220 Нм, и впритык для дизельных (Ивеко и ЗМЗ) 270 Нм. Более моментный мотор будет (при условии езды не только по гладкому асфальту) регулярно сворачивать трансмиссию, начиная с полуосей со шрусами и заканчивая КПП. Если уж очень хочется, то втыкать надо весь силовой агрегат (мотор+кпп) вместе с раздаткой, и сразу полуоси со шрусами ставить усиленные. Начнет сворачивать кардан:)

Но вот только зачем? Родного момента в плане проходимости хватает за глаза (+см. абзац выше), при нехватке недорого лечится заменой ГП и китом в РК, на трассе тоже все вполне пристойно (если прошиться). Экономия на топливе? Разве только при наличии неограниченной халявной хорошей (не опасной для инодизеля) солярки, потому как бензопатр на газу кроет по стоимости километра пробега дизелепатра как бык овцу:) У меня за без малого сотку пробега стоимость километра по горючке вышла в районе 3.30, это 8.4 литра солярки ВО ВСЕХ ВОЗМОЖНЫХ РЕЖИМАХ. Неужели с дизелем Патр сможет так мало кушать? Вряд ли, скорее средний будет в районе 12 (сужу по батиному Соренто, он тоже достаточно большой и тяжелый, да еще и на автомате).

Надежность? Очень сильно сомневаюсь, что б/у инодизель (если только это не 1HZ) надежнее немного допиленного (мехнатяжители, нормальная цепь + всякие мелочи) примитивного, как лом и тупого, как кувалда, ЗМЗ-409. Мой вывод - зря.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@сирка , Не парьтесь с инодизелем и имплантацией.
Продавайте свой аппарат и покупайте с подержанный Iveco F1A, еще можно найти с небольшим пробегом под 60-80 тык.

@longer ,
"Но вот только зачем? Родного момента в плане проходимости хватает за глаза (+см. абзац выше), при нехватке недорого лечится заменой ГП и китом в РК"

Ваши доводы не убедительны нисколько.
Вы сильно ошибаетесь в характеристиках в частности крутящем моменте ЗМЗ-51432 и Iveco F1A.
ЗМЗ-51432 -214 н.м. - чуть меньше чем у бензинового, а у Ивеко F1A -270 н.м.
Более того на ХХ ЗМЗ - 146 Ивеко - 200
Раздатка и коробка отлично переносят момент в 340 н.м.

Теперь по поводу могучих понижаек и могучих главных пар.
В штатном исполнении Ивеко 3,9 в штатном исполнении ЗМЗ -4,3.
Я сам был владельцем УАЗа как у Васямбы 2011 г.в. и была у меня возможность прокатиться на новогодних покатушках на Патрике бензиновом с могучей понижайкой 3,2 - нихрена не едет. Да есть могучая первая, хрен ли толку если надо тронуться внатяг.
Машина сразу в букс и на брюхе - "всё пипец приехали".
На машине с Ивеко включаем вторую пониженную, медленно отпускаем сцепление не трогая педали газа - поехали.

Про соляру на Ивеко - лопает всё что горит, даже паровозную и печную. Единственное правило при заправке 40 литров в бак, надо доливать 0,25 литра масла 2Т. Не любит российское топливо Евро5- "сухое".
В фильтрах есть штатный подогреватель запускается двигатель даже в минус 38, после 12 часовой стоянки.

УАЗ с Ивеко - ЛУЧШИЙ ВНЕДОРОЖНИК КОГДА ЛИБО СДЕЛАННЫЙ В РОССИИ!!!
А если вы хотите его еще улучшить, меняйте турбину и прошивку будет Вам 140 л.с. и 340 н.м.
Турбина штатная Ивековская, с изменяемой геометрией крыльчатки.

Добавлено спустя 19 минут 16 секунд:
Забыл добавить, самоблок от БТР-80 превращает Патриот в ТАНК.

Предполагал, что мое сообщение вызавет дискуссию
Камрады, во всем это "безобразии" ключевое слово - ХОЧУ!
... на "выпады" типа - зачем, смысл..... даже отвечать не буду, извините.

Добавлено спустя 57 секунд:

Скорее всего - да, на продажу.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:


Без обид , у нас с Вами, видимо, разные понятия о танках...
...БТР-80, ВООБЩЕ не едет!
Ижевская Блока в переднем мосту рулит.

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

"БТР-80, ВООБЩЕ не едет!" - вы сами пробовали?
У нас же во времена СССР, в оборонке одни дебилы работали, правда же, ставить говно в военную боевую машину?
Я то использовал его в течение полугода.

А вот про самоблоки, которые работают от разницы оборотов колес, это не только ижевская тут у меня есть много примеров...
Вы когда нибудь ездили по голому льду на ГАЗ-66?
Я однажды висел над обрывом 200 метров, уперевшись бампером в две хилые сосны.

Вот это из той же серии по такому же принципу.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Никогда не задумывались почему в трансмиссии БТР свой самоблок, совсем не похожий на ГАЗ-66 ?

Не поверите - с 2014 года в обоих мостах стояли ...
на сегодняшний день - остался только в передке, особо на него не надеюсь..

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."