Ustus, не, есть и инжекторный. и вообще странно с этим евро-3, как на пазы и всякие садко - так можно, а если на патра - так сразу неэкологияично...

у нас сейчас вообще какое евро на дворе, 3 или 4?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, да уж...

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

да чего заморачиваться да и ждать чего то? Есть желание-есть конторы,хоть дизель впендюрят, хоть это ЗМЗ.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/351815/][img:bf7ad9e49f]http://nick-name.ru/forum2t4/TANKarD.gif[/img:bf7ad9e49f][/url]

TANKARD, ну помятуя какие отзывы на установку дизеля в ШНГ.... :
На слет не едешь?

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ustus, не, не получается. Даже в Ярославль не еду..

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/351815/][img:bf7ad9e49f]http://nick-name.ru/forum2t4/TANKarD.gif[/img:bf7ad9e49f][/url]

TANKARD, значит два выговора, после третьего сам знаешь чего! : : : Бывает, что ж делать:smile_nod:

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ustus, : : :

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/351815/][img:bf7ad9e49f]http://nick-name.ru/forum2t4/TANKarD.gif[/img:bf7ad9e49f][/url]

нифига вы тут мечтаете. ну куда вам дрыгатель то мощнее да низовее? У вас же есть кулибины которые с раздаткой мутят 2.7 и 3 с хвостиком на пониженной(тут и о ГП можно забыть после такого увеличения понижайки). Ну да лан, мечтать не вредно, сам грешен

chega, вооот! :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

АМЕРИКАНСКИЙ ВАРИАНТ, За рулём 2001/1
"Как нам сообщил главный конструктор Заволжского моторного завода М. Миронычев, уже давно проведена работа по адаптации "восьмерки" под уазовскую коробку и установку агрегата в уазовский джип. Более того, разработан вариант двигателя с распределенным впрыском топлива и микропроцессорной системой управления. При работе на бензине АИ-92 он развивает мощность 185 л. с. и крутящий момент 34 кгс.м при 3000 об/мин. Расход у него ниже, чем у карбюраторного, на 15%. Двигатель доведен и готов к постановке на производство. Все зависит от спроса и, соответственно, заказов УАЗа."

Восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-511.10 в "уазике".



А здесь немного про турбонаддув - БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ, За рулем 2004/6

_________________