_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Наш земляк "засветился" в кино https://www.drive2.ru/l/9333618/

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Гикнулся аккумулятор, помогите с выбором нового.

Стоял с рождения Курский ИСТОК 77 А/ч, 2.5 года, стало быть. Давно я его во всяком нехорошем подозревал, звоночек был с месяц назад, когда оставил машину с другом внутри со включеным ближним буквально на 5 минут, и потом еле завелся. А сегодня с утра пришел в гараж, машина стояла с обеда субботы (без малого трое суток), вчера как чувствовал, померил напружку — 12.0 было. А сегодня не завелся. Пришлось минуть 10 его с зарядки подпитать, потом завелся и поехал. Не продлил жизнь уже убитому аккуму ТОРН:)

Короче, надо менять. Прошу помочь с выбором.

Сам пока по совету опытного камрада смотрю на АКОМ 100 А/ч, дают за порядка 7000-7300. Он длиннее средней 75-ки, 355 мм, но ширина и высота те же. Посмотрел пристально под капот, переложил проводочки, перевесил силовую релюшку вентиля, оказалось — там и 370 войдет.

Или, может, что другое присоветуете?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@longer , думаю,пока ты на правильном пути, по крайней мере по производителю.
Мне Патр достался с Аком 66 Ач, сделан в 2009 году. Крутит бодренько так, в январе морозы у нас были до -30. А зачем такая ёмкость?

Добавлено спустя 25 минут 42 секунды:
@сирка , посмотрел ролик, мужик красавчик! Для себя еще раз убеждаюсь, какой бы силовой бампер, резина не стояли и т.д. лебедка рулит
Кстати, на шниве у меня тоже 4 года был гудрич км2, реально очень узко смотрится резина, но роет и копает до последнего

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Поиск утечки заряда аккумулятора.

Камрады посоветовали, прежде чем бежать покупать новый аккум, поискать утечку. Вооружился мультиметром с возможностью измерения постоянного тока до 10А и терпением, приступил. Получены следующие данные:

После выключения зажигания = 5.8 А.
Через 30 секунд выключаются мозги = 0.29 А.
Еще через 30 секунд (того минута от начала замера) выключается что-то еще = 0.17 А.
Через 5 минут от начала замера выключается реле контроля температуры, которое у меня управляет электровентилятором = 0.1 А.

Эти 0.1 А = 100 мА состоят из:
БК (Multitronics C-580) = 20 мА
Монтажный блок = 10 мА
Приборы (это что, приборка? 5А предохранитель в подкапотном блоке) = 40 мА
ГБО = 20 мА
Сигналка = 10 мА

Вопросы знатокам:

1) БК у меня не подключен к замку зажигания, включен т.н. виртуальный замок. Если подключить — он будет работать при выключеном зажигании, или же наглухо обрубится?

2) 40 мА — не жирно для приборки?

3) Ну и в целом 0.1 А утечки мог за 65 часов посадить в ноль нормальный 77 Ач аккум? Сдается мне, что нет.

Ну а с ГБО понятно что надо сделать — запитать через релюху.

Добавлено спустя 43 секунды:


Потому что емкости много не бывает!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

А генератору не поплохеет?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Лебедка на патре - это самый главный инструмент..

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

С чего бы?

Заказал Аком Реактор 100 Ач за 7400, будет после выходных, а пока буду осторожен:)

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@longer , я бы не стал менять АКБ на новый. Проверьте уровень электролита. Заредите его до плотности 1.27, затем проверьте его нагрузочной вилкой, 2,5 года небольшой срок. Тем более что перед постановкой машины на стоянку АКБ наверняка уже был разряжен. Ставить АКБ большей емкости смысла не вижу - велика вероятность того что генератор просто не сможет его нормально дозарежать особенно в зимних городских поездках, в результате от постоянного недозоряда произойдет сульфотация пластин и быстрый выход из строя АКБ. Причем из за постоянного недозаряда его емкость может быстро сократиться до уровня ниже штатного 60 А/ч АКБ. И некаких плюсов кроме лишней массы Вы не получите.
Насчет утечки 100мА считаю нормально так как в нее входит потребление контроллера газового оборудования, а без газа соответственно 80 мА - как у всех.
Потребление приборки 40 мА - скорее всего вместе с памятью магнитолы.

А что можно проверить вилкой? Можно ли вилку заменить лампочкой? Как понимаю, надо разряжать током 10% емкости, в моем случае 7.7А, и если за 10 часов напряжение не упадет ниже 10.5 - то все хорошо?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/