Веста СВ из московского салона эксплуатирую с марта 2020.
Строго в теплое время года и не в коммерческих целях.
Авто для души.
Из нештатного:коврики, дефлекторы, уплотнители под капот и недорогая 2-х комп. акустика Урал 6". И новый аккумулятор Туборг на 61 ач, СаСа и дорогой! Зимой ставлю его на шНиву, чтобы не расслаблялся.
Веста хранится в основном под тентом в гараже с деревянным полом и под разгрузкой ходовой. Мне не трудно её развесить на подставки
Пробег 33 ткм.
Бензин Аи-95.
Масла и фильтры расейские, недорогие, категории SL, SN 5W-40.
В шинах 2.0-2.3 атм по настроению и по погоде.
К дилеру на ТО ни разу не ездил. Не счёл нужным, как обычно, после десятка нулевых авто. Машину жалко отдавать в кривые руки сервисьменов, дай Бог им здоровья!
ТО проводил сам, сокращая рекомендованные интервалы.
Страховал первые годы от всего.
В последующие, ОСАГО и +ДООСАГО от экономных ошпарков.
Бог миловал от встречи с дефективными. И сам уворачивался и не подставлялся, как умел и как обучили в ЦВВМ.
Колодки и торм. диски, как новые. Несмотря на поездки в горы.
Всё родное, кроме масла и фильтров.
Пока не разочаровывает.
Иногда езжу на ней в автомагазин за запчастями для шНивы во время ремонтов. Очень удобно. Рекомендую вторым авто на подмену.
Средний трассовый расход 6.6, что в сравнении с бывшим ВАЗ-21102 (до 5.0) не маленький!
Сказывается несовершенная аэродинамика СВ Сх 0,4 в сравнении с 21102 Сх 0,32 на разрешенных скоростях. А это плюс 1 рупь расходов на каждый км пробега.
У ВАЗ на выходе всегда получается кирпич по аэродинамике.
Бомбить на ней нерентабельно. Правда, мне и не надо заниматься этой хней. Но всё же, для этих целей подойдёт лучше Фольксваген, КИА, Солярис, Логан, Шкода или китаец.
До сего дня беспроблемный авто.
Раньше умели делать хорошие вещи!
