Лично я не хочу усложнять схему, но никто не мешает её "дотачивать напильником" всем желающим хоть до "бомбардировщика". :

Любой. Рабочее напряжение >20В, ток зависит от применённого реле - штатное автомобильное, если правильно помню, на 80мА.
Поправка - на 180мА. Konstantin, спасибо. :

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 23

Откуда "иголки" на открытом полевике? Только от обмотки реле переходный процесс, а для его подавления диодик защитный имеется.
А впрочем и действительно - проще откопать полевик на 100В, чем на 20. :

Не, волноваться не надо, на всех входах подключены нутрянные 100к-подтяжки на +5В.

Давай, ждём отчёта :!:

Многолетняя практика (в т.ч. крупнейших мировых автопроизводителей) не подтверждает факт ускоренного износа, а вот факт долгой и счастливой жизни ламп подтверждает.
Вот именно - ускоренный износ начинается ниже определённой граничной температуры спирали, и это не относится к данному случаю.


Отписал в личку.

_________________
Ихь лебедихь :oops:

- ШНГ, 2007г.в., L, "Сочи"
- ШНГ, 2008г.в., GLC, "Кварц"
+ Дустер, 2021

Штатное автомобильное около 200 мА. http://vovik8.ru/page/relau/
Недавно замерял, получилось 185 мА.

_________________
L 2007 Кварц -> LC 2013 Аустер

Понятно, в общем граблей с выбросами здесь не встречалось. А то бортсети старинных автомобилей подкидывали иголки до 50-100 вольт. Впрочем, взять полевик с запасом - не проблема вообще. И ещё: не знаком тесно с архитектурой AVR и меня волнует импеданс на 7 ноге при отпущеном ручнике. Без подтягивающего резистора это будет антенна для приема сигналов из космоса. Есть там внутри резистор? Да/нет. Я волнуюсь.
Вырвусь в отпуск - буду повторять, и _может быть_, перепишу для PIC-a

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Тут не "вечность" - тут ускоренный износ. Причина - галоген (йод). При пониженной температуре не происходит восстановления вольфрама.
Проверено на 150Вт/220 вольт галогенках - сделал ИК излучатель последовательным включением - из 8 ламп только 2 неделю смогли проработать. В обычном светильнике - не помню чтоб когда то менял.

знаю про эту фишку но, рассуждаю так:
- У 220 В ламп тонкая нить и быстро испаряется. У 12 В она сильно толще.
-Не уверен, что дешевые лампы дальнего света на самом деле - галогеновые.
- Не помню, когда последний раз пользовался дальним светом, лампы катаются без дела, в то время как ламы ближнего пашут днем и ночью, и их приходится менять. Поставишь дешевые - ночью плохо видно. Дорогие - обидно, что днем вырабатывают ресурс без толку. Лично мне больше нравится чаще менять дешевые лампы дальнего, а хорошие лампы ближнего беречь для ночи, где их надежность важнее.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Место встречи ? :

_________________
РШНГ LC 2010 СОЧИ 7.9.7 Е4, МК ШТАТ Х1М-У ПО№27,

Serge_ISA,
Оживлю немного тему. Чем можно заменить стабилитроны 5,1V ? Возможно - ли как то без них обойтись?

Хорошее решение, единственный, на мой взгляд, недостаток - лампы последовательно...

в случае обрыва одной - остаемся вообще без света...

Spade, так от этого недостатка легко избавиться, чуть изменив выходную часть, и включать пару светодиодных ДХО. Я так и сделал, еще по первым схемам, что с микросхемами была. Отлично все работает.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Переделал себе прошивку по другому, убрал входной сигнал от датчика скорости (попробовал, не увидел смысла в этой функции, т.к. постоянно пользуюсь ручником) на освободившуюся ножку повесил кнопку тактовую на включение и выключение дхо, что порой очень даже нужно.