Всем привет! Интересно, а как обнулить ЭБУ? Снять с аккумулятора минусовую клемму?

Валерий1942, Вроде с 08-го года зареген,а вопросы простите такие детские.Конечно ДА,про другие варианты пока не буду,этот освойте. : :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Всем привет! Михалыч 35, благодарю за ответ. Только не будь занудой. Ответь конкретно. : : :

Валерий1942, либо снятием клеммы, либо через БК, либо диагност. сканером

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Валерий1942, Во,вперед отреагировали,ответ исчерпывающий?А так извини за занудство.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Всем привет! Установил я в ДУ топливный фильтр с отстойником. Трубочку малого диаметра отсоединил от ДУ, на неё натянул ещё топливный фильтр с отстойником.
При запуске а/м. ранее обороты доходили до 1500об/мин. После переделки схемы вентиляции картера, обороты понизились до 1300об/мин. Так,что снимать минусовую клемму не пришлось! Замечено на прозрачной стенке фильтра, очищающий картерные газы, водяные капли. Значит водяной конденсат попадал
в двигатель. Думаю можно убрать текстолитовую вставку диффузор, ведь он уменьшает уменьшенным диаметром поступление воздуха. А вы, форумчане,как думаете, прав я или не прав?

Валерий1942, а зачем на входе в ДУ отстойник? просто фильтр нельзя было?

Всем привет! Братан, просто под рукой оказался топливный синенький фильтр тонкой очистки. В этой ветке его показали. Вот так, вот.

...

И все же ни кто так и не ответил. Почему нельзя тонкий шланг убрать вообще и заглушить патрубки, а толстый шланг опустить вниз, заглушив отверствие в гофре. Тем самым картерные газы будут спокойно уходить под машину, а ДУ будет идти чистый воздух с воздухана. :?:

_________________
ШН 2005г.в., 140тык.. BOSCH-7.0.