Voha_ua, так вот каждый и лепит как ему угодно и как ему хочется... а потом делиться своим творением с Уважаемыми сосайтнегами

_________________
L,2004, Дельфин... была(
GWH

Voha_ua, а фото можно ?

_________________
[URL=http://www.radikal.ru][img:97ba793aee]http://s49.radikal.ru/i123/0902/f9/9767f7e97b81.gif[/img:97ba793aee][/URL]

это конечно все хорошо.а вот теперь представь,что ты плюхнулся в брод и вода пошла аж на капот,да хорошо пошла..............справиться ли тот пресловутый дренаж с таким количеством воды : вот и думай

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:fb32158e15]http://line4auto.ru/nomer/nom_%EA114%F2%F1_150.png[/img:fb32158e15][/URL]
быстро едешь-медленно несут http://foto.mail.ru/mail/palenyi2003/

Я обычно перед тем как что-то делать, обязательно думаю.
Если взять все за и против которые я взвешивал, то получается так;
Брод я прохожу с переодичностью один раз вмесяц и очень редко в него плюхаюсь.
А вот по простым дорогам я езжу каждый день и при этом хотел бы получать от езды удовольствие.

Вывод, бюджетный шноркаль не должен душить ДВС.

З.ы. Кстати теперь высота забора воздуха на 10 см выше чем было с подкапотным вариантом и на 5 см выше нижней линии окон шнивки.

Voha_ua,
Ты б фото сделал и тут разместил.

Voha_ua, эт получилась дырочка диам 50мм в районе бачка ГТЦ?или сумел между крылом и аккум пройти?сдается мне что наименее громоздкий вариант с фильтра вправо переход (съемный,лампочки менять) в крыло..под крылом беспалевно в нишу дворников..через жабо куда нить на крышу. Место под капотом надо экономить. стеб конечно..без обид..но может кому как один из вариантов пойдет. Я тупо тремя уголками и резиновым переходником с 70на50 завернул в сторону аккума.Городской вариант. мне и этого уже много.больше для чувства удовлетворения.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Сегодня было время и я тоже поднял воздухозаборник.Взял грибок и штуцер от 12 тки а вместо гофры из фольги взял прорезиненую гофру от 41 москвича .Вынул штатный хобот и воткнул вновь сделанный и вывел последний под верх левой фары прицепив грибок за кузов там где конец лежачей штанги-подставки для опирания открытого капота есть готовое отверстие за него и вцепил на болт грибок.Завел машину выяснилось что на холостых движок работает ровно на 1000 обр в то время как со штатным хоботом он у меня работает на 900 обр интересно что это значит воздуха через самапальный хобот поступает больше или меньше :?: Звук работающего движка стал чуть громче и неприятней как на мой острый слух как у старого жигуля.Спрашивается почему так неужеле все дело в резонаторе который есть в штатном хоботе а в гибком нет но ведь на 12шки его тоже нет :?: Потом проехался немножко изменений в динамике не заметил.В конечном итоге вернул штатный хобот на место а новый оставил в нище между торцом аккума и фары.Ежеле случится брод преодолевоть то за 20 мин можно сменить хобота и лезть в воду

На фото будет видно гофру которая вмонтирована в перегородку, между аккумом и бачком сцепления. Сверлил сняв аккум, сверлом на 7 по кругу, потом на 9 и напильником расточил все это.
Диаметр отверстия получился такой же как в гофре шейка.
Вдавив гофру обработал герметиком (нежалея), получилось что конструкция держится за счет устройства, тоесть утолщенная часть не дает выпасть.

я поднял....... вывелпочти под капот!!!!! СВИСТИТ как с турбиной!!!!!!!!

Voha_ua,
Понятно. А что там, в куда гофра вывелась? Не попадет вода? И еще - вижу возле бачка ГУР у тебя трубочки торчат - это сапуны выведены? От мостов?