carmack, спасибо за грамотное нравоучение .
Только я 30 лет пользуюсь этим вариантом и он меня ни разу не подвёл. Разброс применения от Москвы до Архангельска .

цвет, нда, про теплые провода не знал - буду греться... :

_________________
Мы русские! С нами Пох!

: : : +1!

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

carmack, : Представляю что бы здесь ща творилось, если бы не ахтунги!!! : : :

На самом деле недолгое включение дальнего света, ёмкости аккума никак не повредит, а вот процессы в нём активирует. Главное заводить после этого не сразу, а подождать пару минут.
А вообще, не надо экономить денег на своих нервах и здоровье. Помирает аккум - не тяните до последнего, покупайте новый.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Ну....или кривым стартером.

Фсё не читал, но осуждаю (с) :
С кривово заводиццо лучше, потомушта на бобину идёт 12.6 В, а не 8-10, просаженных диким током стартера, колупаещего мазелин застывшего масла.
Искра живая, с большой енергией, а не чахлое синее свечение через раз :P
У каго есть ищщо карбовая мафынка, постафьте фторую бобину, много места не просит, один вывод, как и положено, патсаедините к прерывателю или коммутатору, а второй - на разъём в салон, в этот же разъём заведите массу.
Натот же кронштейн, куда прилепили бобину, в отверстийе фкрутите старую свечу ака разрядник, и оденьте какой-нить кароткей ВВ провод с бобины на неё.

Опля, у нас готов арктисский вариант.

В суровый мороз берём из дома (кроно-боторейку не пробывал) маленький 12-ти вольтовый акк (я юзал одноамперник от эхолота), открываем кампот, меняем местами концы ВВ проводов, прячемсо от ветра в кобину и фтыкаем шдудок от микроакка в разъём.
Если стартер ищщо могёт проворачивать маслице, скрозь оттаямшие стёклы наблюдаем за неудачниками, которые на сваих ниссанах ищщут, куда бы пшыкнуть ерозолью квиклого старта :P

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

Адд: Чо-то подумалось мне, как быффшему владельцу прерывателя, с каммутатором надо тож чо-нить замутить, мож не выдержыт он тока с двух бобин, у каго "восьмое" зажигание, нужно оба провода переключать.

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

logi2121, у нас у всех тут коммутаторы стоЯт. Нам это очень актуально. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Если стоят камутадоры, тогда один путь - с помощью какова-нить военного пириключаделя определять, с чего МЗ питаццо буит. Почему военного - патамушта пропажа напруги на ходу пасреццтвом акисления или разрухи бытового заглушит двигло, с потерей тяги и вытекающими...
Если не изменяет память, в мозгах ключи с открытым коллехтуром?

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

У меня витала мысль сделать переключатель для питания комутатора при тяжелой заводке от свинцовой батареи источника бесперебойного питания или батареи шуруповерта,но руки не дошли. А эффект наблюдал не раз- карбюраторная машина схватывала в момент отключения стартера ,когда коленвал по инерции чуток шевелился. У впрыска в этом плане гораздо хуже -контролеру нужны обороты что дать команду на зажигание.