Я пробку сливную расколоть умудрился : :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Говоришь 3 насоса поменял ? А устройство БН так и не знаешь . :[/quote]

Насосы знаю как свои пять пальцев! Топливо всегда хорошее (работаю на хранилище нефтепродуктов и знаю где и какого качества). А сюжет повторялся каждый раз по одной и той же схеме: горит лампа резерва топлива - при резком повороте вправо провал в работе движка - при выходе из поворота движок работает нормально. 2-3 таких провала в повороте и начинались проблемы в стоянии в пробках. Причем не зависит зима на улице или лето. Эта тема здесь поднималась, но так и не была доведена до логического конца. Все устранялось только заменой бензонасоса.

_________________
умей слушать и будешь услышан...

Colonel буду чесать репу действительно насчет карба. Раз все пишут что инжектор без проблем тока БК купить и датчик коленвала возить с собой может и нефига на карб возвращаться.

Кратко опишу: У меня движок грелся постоянно, летом постоянно перегревался до 110 градусов. заменил почти все что связано с охлаждением, а потом когда пришлось снять ГБЦ ее помыли, ну и весь движок вычистили от грязи снаружи и внутри. все сделали собрали и теперь температура почти никогда не поднимается выше 90. обычно на 84 стоит. дело в том когда двигло сильно грязное то оно типа как в термосе. а про раздадку блокировку надо включать когда ты едешь. а в остановленном состоянии она врятли включиться ))) Удачи... )))

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

altagur, молодец ты паря ,твой взгляд на автомобиль не кажется мне диким. Проблема в том что люди собравшиеся здесь давно для себя решили что отправить мыло проще чем написать письмо , а хлеб растет на полках в булочных . Они считают что электрозубнаящетка это прогресс а без компа жизнь вообще не представляют . С Праздником . всего хорошего !

_________________
Вечно юный . . . техник .

Апрель, ну раз так, знай
нам проще эффективней работать чтобы хлеб на полках в булочных покупать нежели усложнять себе жизнь ломанием авто

chega, не надо развивать спор ,у нас просто разные взгляды .

_________________
Вечно юный . . . техник .

Ну ты загнул , так загнул.
Здесь собрались люди АДЕКВАТНЫЕ, 70% ремонтируют машины сами, "воротничков" мало, много с высшим образованием. Усложнять жизнь никто не собирается и, это естественно. Написание письма на пергаменте ничем не отличается от письма на мыло. НИЧЕМ. Те же мысли, тот же стиль. Электрозубная щетка чистит лучше, чем простая, да и авто быстрее чем лошадь.Это все называется прогресс. Установка старого , старый стили жизни , применение в жизни старых разработок, называется РЕГРЕСС.
Все новшества делаются для облегчения труда и быта.
Как то так.

ВСЕХ ПРАВОСЛАВНЫХ С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ!

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Кстати, тут никто не сказал про БОЛЬШООООООООООООООООООООООЙ минус ветилятора на помпе. Ресурс - меньше, но это не главный минус. Главный тот, что помпа в багажнике не спасет в лесу, еще вода - тосол нужно.altagur, ну возишь ты помпу с собой, а в лесу полетит - за водой-тосолом куда? У меня помпа заскрипела , потом 4 км проехал и всё, умерла,тосол вытек.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Все-таки поставить вертилятор на помпу как тут пишут я первый придумал энто раз. И конечно никакая помпа не сломается от энтого - два. Проблемы две - долго и нудно снимать карссонов со съемом радиатора и кожух мастерить опять же.