Alec73, ну все равно. Вот давай я порассуждаю. Возьмем стоковый 2112, поставим на него етот рес пороговый.
Тест 1. Полная тапка.
Длинный рес: на малых оборотах хорошо, на больших - плохо. Очевидно будут существовать обороты на которых влияние будет незаметно, пусть это будет 2500.

С коротким ресом аналогично

Отсюда можно взять за правило - переключение на 2500 и типа всё ок. И даже затыка не будет, так как на 2500 там одинаковые условия.

Но теперь что делать если например у тебя полтапки, а обороты переходят через 2500? Переключать рес или не переключать? Ведь на полтапки (я имею в виду половину вакуума), точка незаметного переключения может быть уже не 2500 а например 3000, и если сделать на 2500 то будет рывок даже исходя из наполнения (я молчу про непопадание в смесь). Значит не работает.

Еще вариант - тупо концевик, чтобы рес переключался строго на 2500 И 100%, но например вдруг у тебя 98% дросселя...... опять не катит.

Т.е. единственный выход - для каждой линии нагрузки (АД) - подбор момента переключения по оборотам, причем такой что от переключения не будет скакать фактическое ЦН. Тогда и рывков не будет, и катать можно как обычный движок, только нужен контроллер внешний который без использования января будет делать переключения.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Иван, ты серьезно веришь, что на ВАЗе такое делали?
Да наверняка тупо переключается при достижении порога по оборотам при открытии дросселя больше 90% (ну, может 95)!

если там дмрв, то проблем в 10 раз меньше. Переключение реса даже от независящих от ЭБУ условий (например вакуумной какойнибудь защелкой) почти сразу приведет к пересчету ЦН по датчику ДМРВ.

А на дад так нельзя. Тем более что такое 90 и 95% ? у меня на даде, поправка по дросселю забивается только на 80 и 100%. Это значит что я не могу для 95% сделать одну поправку (для длинного реса), а для 96% сделать другую поправку (для короткого). Ну, конечно можно взять и покрутить квантование дросселя, но как потом еще и синхронизировать механику и АЦП - это мне неведомо. Реально проще использовать внешний контроллер, и найти для 4-6 линий нагрузки (например для 30 кпа, 60 кпа, 90 кпа, 120 кпа, 150 кпа и 180 кпа) точки незаметного переключения (порог оборотов для срабатывания) остальное интерполировать, и катать как обычный двигатель. Тогда поправка ляжет в идеал. Кстати сама практическая информация о точках переключения - бомбовый материал имхо.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Нет, там точно ДАД и свой ЭБУ, который управляет и впуском, на 21127 начинается номер, его Итэлма вместе с модулем впуска и делает.
А секретить практическую информацию бесполезно, достаточно прокатиться на новой Калине с исправным тахометром и подключенной к соленоиду (он там один) управления заслонкой в коллекторе лампочкой - и бомба в кармане.
Кстати, Иван, вот ссылка про управление двухрежимным впуском с Января http://chiptuner.ru/content/twin/, там правда, только про саму идею. Зато на сайте almisoft.ru декларируют возможность управления в J5SPT005 любым исполнительным механизмом по карте обороты-дроссель на 256 точек. Однако, катать устанешь

Здравствуйте! Говорят, что на обычную Ниву начнут ставить 1,6л двигатель от переднеприводных моделей(ЗР апрель 2014).

Alan257, промотал апрельский журнал по диагонали - не нашел

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

что-то не однозначное утверждение .
калиновский движек 11183-50 – с тяжелой ШПГ с длинным впуском, прибавил момента долеко не на низах
а на 4000 -х об. в основном.
http://www.zr.ru/content/articles/42239 ... oj_dushoj/

Здравствуйте!
ЗР апрель 2014, стр. 18, маленькая заметка по центру справа "Пенсия подождет"

В этой заметке говорится, что ЛАДУ 4Х4 будут выпускать до 2021 года.
Машину ждет обновление, в частности установка двигателя объемом 1,6л от переднеприводных моделей.
"По мощности он окажется примерно равным нынешнему мотору, зато изрядно прибавит в крутящем моменте на низких оборотах."

ну это годалка на двое сказала . у ваза так всегда наобещают и того..

а так, да, приоровский или грантовский движёк поресче канешна .
Про шеви-ниву речь похоже не идёт .

На всех оборотах он прибавит .
Акцент на низкие , т.к там было маловато момента