я вот думаю, может нам и правда вместо магнитолы??
Мп3 прочитать - не проблема вобщем-то, радио - ну хз, вроде тоже, усилок - еще меньшая проблема, тогда кместу будет и дисплей...
в аербэг воткнем сд-ченджер...
тогда чем занять штатное место? можно, как вариант тупо индикацию перевести на место магнитолы с функциями магнитолы.
Не, наверное не стоит... оч замороченно... тут можно уже коммерческий проэкт.
можно даже так. Управление+опционально индикация. хочешь ставь, хочешь - нет

Вот примерно может что то типа того, изменив конечно в соотвествии с размерами места нашего ???



Хотя конечно ИМХО

_________________

Lexxa, ручки в моем случае - это переменники, микроконтроллер будет их оцифровывать с помощью своего встроенного АЦП... никаких тросиков не оставим))))))) я счас вообще езжу без одного... Опять лопнул... Рукой дотягиваюсь и регулирую сам заслону холодный/горячий врздух....))))) ЧПУ рулит))) Выходы на него есть...

Denis, из всех постов сложилось мнение, что тактильные ощущения ВАЖНЫ))) Поясню... Представь, что ты в дороге... Ночь, зима, ты на скорости 120... По какой-либо причине тебе надо, что то изменить, к примеру, обдув в ноги дать, или наооборот убрать... Суда по этой панели, такую операцию придеться делать через меню приборки - а точнее - через клавишу "Mode"... А это чревато отвлечением внимания от дороги... А там встречка!!!....В нашем случае, есть 3 кнопки. Вертикальные. Наощупь их нажимаешь и все... Думаю привыкать придеться ну..День-два...

ToshiK_1981, ну у меня на КИА так. Я же для примера... Никаких особых проблем на любой скорости нет.
Где то была тут в форуме фотка от Вольво, там вообще кнопки потоков разной формы для удобства...

_________________

все хорошо, конечно, но вы отвлеклись от главного и занялись второстепенным. Мало того, есть уже готовые контроллеры от Приор и ГАЗов. Вопрос в том, как вы собираетесь размещать исполнительные механизмы? В этом главная загвоздка, а никак не в блоке. Самих блоков ГОТОВЫХ УЖЕ туева хуча на любой вкус и с ЖКИ и без оного. И на кнопках и на крутилках, что кстати, в данном случае никак не влияет на функционал и ловить положение нужно не из-за того, что у нас ручки а не кнопки, а из-за того, что у нас люфты везде где только можно придумать. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

yaro, в блоке загвоздка. Кронштейны для движков - вопрос другой.

ToshiK_1981, я не припомню, чтобы я писал о внешнем для контроллера АЦП. Я говорю, что в любом случае это связка ручка-переменник-ацп-контроллер-драйвер-ШД. Да, ацп интегрирован, это разве говорит о том что его включать не надо???? Только я настаиваю на штатных ручках(внешний вид точнее, кишки-то будут для электронного управления) Но крутить ручками штатными удобно.
Прошу прощения, но хочу внести поправку в очепятку моих предыдущих постов, где я писал абревиатуру ЦАП вместо АЦП))) Возможно отсюда непонятки.


Cott, я не хочу оставлять механизм управления заслонками штатный. Я хочу только внешность штатную. и будет не кнопку нажал и забыл, а ручку повернул и забыл.

lexxa,
Я согласен полностью с yaro,

Основная проблема в исполнительном механизме а не в логаритме управления.
Помнится переделывали ГАЗ 21, так в него, под старым камуфляжем ручек и крутилок напихали кучу современной электроники.
Если решить вопрос с корректным управлением заслонками, то без проблем можно ставить любой, понравившийся, блок управления через чисто символическую развязку.
У меня, к примеру есть вот такой блок от Форестера,


который по размеру входит вместо нашего, да и еще с десяток можно подобрать на разборе.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, многообразие блоков управления не мешает сделать свой, заточенный под нашу машину.

Для того, чтобы изготовить фланец под приводы заслонок, нужно знать размеры печки. И ещё очень бы не хотелось лезть в сам отопитель, очень снимать его тяжко..
Кто их может предоставить?

Cott, люфты в самой печке или приводе штатном наиболее критичны?

lexxa,
Люфты как на самих заслонках, вернее в отливах, в которые вставлены оси заслонок, так и в кинематике перемещения пластины.
Как говорится: "нет двух одинаковых ВАЗов", так, наверное нет и двух одинаковых печек. Многое зависит от качества литья самого корпуса. Мне, к примеру, пришлось в месте прилегания пластины"в лицо" к корпусу печки(в положении закрыто) убирать нессиметричность прилегания двух половинок печки. Разбежка от одного края до другого была порядка 3мм. Это означает, что при закрытии заслонки, в лицо продолжает поддувать неприятный сквознячек.
Какие размеры тебе нужны? У меня печка на столе в мастерской.
Возьми фото печки из темы "способы решения проблем с печкой" и отметь нужные. Я промеряю и выложу.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva