Лампы горят по теории во время резкого ВЫКЛЮЧЕНИЯ. Они должны плавно гаснуть.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Как-то так

Счетчик в принципе любой, с соответствующим подключением управляющих сигналов.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

3Dfx_TriDDDek, и по теории и по практике как раз наоборот, сгорают при включении.. нить накала холодная, ее сопротивление меньше и при вкл. больший ток через нее, чем при работе..
через тиристор более мягкий режим, хуже не будет

Как-то ставился эксперимент, правда с бытовыми лампочками на 220В. Две группы ламп включали и выключали одновременно, но одни через схему плавного включения, а другие через реле. Результат оказался прямо противоположным ожидаемому - лампы с плавным розжигом прослужили значительно меньше . Высказывалась теория, что мол закаляются они в момент обычного включения.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

Beard29, либо скорее выжигают остатки агрессивных газов в вакууме колбы.. вариантов предположений может быть еще масса..
хотя я и не думал заморачиваться с плавным включением.. не торшер.. :

вариант автомата с выключением от ручника.. теоретически должно работать

запускаем движок, свет не горит как обычно.. поехали - включился
встал, дернул ручник, БС погас.. снял с ручника, поехал - вновь загорелся
пробуйте.. должно работать и просто для повторения
"выкл" для полей, где нет гаи и ни к чему излишне нагружать генератор
один небольшой недостаток.. режим "поле" либо выкл. зараннее, либо до троганья после запуска, либо выкл. на ходу и немного дернуть ручник, до загорания лампочки ручника и обратно опустить ручник

PS схему удалил для доработки

Братан, по практике обычно наоборот :
А по теории менно как я сказал. Токи индукции и все дела.... это если не ошибаюсь, курс школьной программы.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, хоть мне и по барабану отчего они горят, но у меня в сети постоянно 240в и ВСЕ сгорают при включении.. задолбался менять
вот тебе и практика и школьный курс..
токи индукции и все дела.. это не теория, теорию я описал выше.. кстати индуктивность нити просто смешна для 50-ти герц в сети, а в авто вообще постоянка
хотя можешь оставаться при своем мнении и может уловишь хоть один раз сгорающую при выключении лампу

Это естественно, что они сгорают при включении. У холодной нити маленькое сопротивление + большое напряжение = ток, способный расплавить нить в самой тонкой ее части. Но, в ранее описанном эксперименте СРОК СЛУЖБЫ ламп при НОМИНАЛЬНОМ напряжении без плавного включения оказался значительно больше.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

Beard29, это для меня не понятно.. нужно знать чем регулировалось, форма напряжения и много чего, чтоб сложилось хоть какое мнение..
а пока одни непонятки.. может было возбуждение по ВЧ от схемы регулировки, мож еще что, думаю больше виновата схема

Братан, я поддерживаю практику! мне по барабану теория!
вот мильон готовых решений
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF ... %B0&lr=213

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17