Слюшай, тебе уже сказали, это чистая правда - пламя гасится методом "дробления" стальной сеткой. И это - правда. Это простейший способ потушить пламя - раздробить его. Ну и както там локально происходят сильные теплопотери и пламя перестает поддерживаться и тухнет.

Объяснил коряво, но так оно и есть.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Для просто так
Расход масла с отстойником и периодическим сливом из него чачи составил 250 гр. на 6000 км.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Юрий К. у меня в бачеке сцепления который стоит в разрезе тонкого шланга есть две мет.сеточки(одна на входе, другая на выходе), я вроде уже писал про это, стоят они со дня установки отстойника, сетки не чистил, не промывал, т.к. там всё смазывается масленным туманом, маслом, конденсатом с маслом и всё продувается вентиляцией картера, я откручиваю, только бутыль, примерно раз в 400-500 км, вот вчера снял, вместе с аккум.м(для подзарядки снимал ак.р), накопилось примерно за 400 км, около 250 мл, за ночь оттаяло, слил в унитаз(вдруг гринписовцы читают тему : ) сливалось как вода, но цветом г...на).

А отстойником я называю саму бутылочку :

Хищник, вот, хорошо, согласовано :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Типа с умничал, нашли фразу и кидаетесь ею на право и налево не понятно для чего, ну типа модно .


Сначала написал бы пробег своего авто при котором полез туда(ну когда обороты стали повышаться при переключении передач) и увидел, что там всё чисто?
Бывает так что лучше не лазить в ДВС(а в частности ЦПГ) если сам в этом не волокёш(например как я), а правильный слесарь котрый сделает как себе не факт, что попадётся, в основном все криворучки-хапуги, как бы лучше не мешать машине работать в этом случае лучше подходит.
И кто сказал, что в ДУ быстро всё засирается, у меня за 40 тыс, был налёт в ДУ но не большой, а вот в канале РХХ и на грибке РХХ был аж гудрон, последние 20 тыс с лишним езжу с маслопомойкой, недавно разбирал, всё чисто(каналы РХХ и сам РХХ) и деньги целы(я по всякой фигне не езжу к слесарям по ДВС) : .

Дак всё же,трубку маслоотделителя отрезать на 5см?

_________________
LE Август 2013г.

onik, туман масляной он везде...... минус 5 см не помогут. И минус 6 см - тоже

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Я так понял что эта трубка ниже уровня масла,а если отрезать 5см,то будет выше и по логике что то должно измениться,зачем то её же в масло окунули,просто многие пишут про обрезку,а смысл не понятен.

_________________
LE Август 2013г.

1. Трубочка ниже уровня масла потомучто по этой трубочке масло не засасывается а - стекает, после маслоуловителя.

2. "Пишут про обрезку" - http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... r_masl.htm
вот она ОБРЕЗКА СТАКАНА. Вникай внимательно , чтобы не путаться :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Лень искать,но так же пишут про обрезку трубки на 5см(в этой теме тоже где то проскакивало),говорят типа хуже не будет а возможно и лучше(что???),а про стакан то я давно знал.

_________________
LE Август 2013г.