Вдруг кто нибудь сумел пристроить такие щитки?
Обсуждений в сети хватает (не про шниву), и за и ерунда.
Больше всего интересует помощь их от обливания грязной водой (грязью) при форсировании ходом солидных луж.
Существуют щитки от Гранты-Люкс и всякие импортные, какие попробовать применить?
Может у кого опыт есть в этом деле?
На Сандеро
https://www.drive2.ru/l/470502741953741021/

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Только щитки стоят на морде, которая длинее и ниже, то есть угол въезда меньше. В случае со шнивой, спасут только брызговики от грузовика. Но вот длинные и мягкие будет на колесо наматывать, а жесктие мешать разгону

_________________
LC 07 -> LE+ 16

По идее, они бензин должны экономить. Набегающий поток воздуха, этими штуками толкается под колёса, а верхняя часть колеса (где протектор шин, бежит навстречу движению) избавлена от тормозящего потока.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Спойлер из транспортерной ленты или подходящего куска армированной резины под бампер на всю ширину позволит реально снизить затраты на топливо. В старом номере ЗР было.
Но что при этом будет в подкапотном пространстве не упоминалось.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Вы сейчас точно Шниву обсуждаете? Кусок резины, который уменьшит брызги, увеличит аэродинамику и сократит расход топлива... это точно про Шниву

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Извините, увидел в первом посте - "не про Шниву"

А для чего тогда на спорткарах низкий (до асфальта) обвес?

В первую очередь для уменьшения коэффициента лобового сопротивления.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Rikki , Ещё и эффект крыла, машину над дорогой приподнимает, тоже расход уменьшает.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
В первую очередь для исключения взлета.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit

Я уж и правда засомневался. Но ходить мне за ответом на вопрос далеко не пришлось.
Так вот, правильный (дословный) ответ от МСМК по ралли:
В раллийных авто, для уменьшения вихревых потоков в передней подвеске и под днищем. Тем самым увеличивая прижимную силу.
А в авто Формулы 1 - чтобы не взлетела!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Так а я что написал? Чтобы не взлетала, прижать к земле. А ты написал "для уменьшения лобового сопротивления"

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Не вижу противоречий. У самолета, чтобы взлетал, где только и как, и какие крылья не ставят. Видимо, и обратные методы могут иметь разнообразие. Развесовка, общая аэродинамика, масса авто - ну и методы подбирают разные

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Говорил за спорткар, а думал по привычке за обычный авто. Так как для обычного авто Сх актуальнее, чем все эти вихри и прижимные силы. Скорости разные, как и решаемые ими задачи.

_________________
Не торопись! Успеешь ...