К тому же были отзывы, что и с гидроопорами INA , были проблемы!!!!

С ГО всегда проблемы......
Стоимость новой головки около 4200, стоимость ремонта около 4000, снять-поставить могу сам. Смысл чинить? Просто оставить старую как запчасть.
Да и починить могу сам, это несложно, фрезы и пасты остались еще со времен "классики". Останавливает в первую очередь не сам ремонт, а наличие "оригинальных" запчастей в магазинах. Стоит только поставить, например, левенькие колпачки- я ж устану потом разбирать-собирать головку)) Не говоря уже об остальном.
Тем не менее делать что то надо, ибо компрессия 11, 11, 5, 7 из-за головки.

_________________
[url=http://s-u.su][img:1679579e22]http://s-u.su/s/7yohspbk.png[/img:1679579e22][/url]

У головки блока цилиндров в сборе (в продаже есть такие) что идёт в комплекте? Если можно подробно. Заранее благодарен. Озаботился покупкой, так как батя на своём Шевике 2004 г. упустил тосол и поймал клина.

_________________
Шеви-Нива! Любая грязь для нас - дорОга!

Андрей 40, А можно узнать, как клин связан с ГБЦ? ИЛи ГБЦ тоже каюк?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Клин такой, что на буксире колёса на юз. Мотор от перегрева заглох сам и намертво. Родители живут в Тамбовской области, машина там-же. А я в Москве. Не хочу ехать, чего-либо не предусмотрев. Спешно ищу блок в сборе, головку. С головкой вообще непонятно: Каталожный номер на ней 21214-1003015. С 15 на конце номера по каталогам только головки нового образца идут. Я так понимаю, что под новые гидроопоры. А машина 2004 г.в. Вот и не знаю, что нужно брать. А там отец-пенсионер. Его пытать только нервы трепать.

_________________
Шеви-Нива! Любая грязь для нас - дорОга!

Андрей 40, так в таком случае не дешевле и надежнее купить движок в сборе? Тем более, что теперь их переоформлять не надо. Движок не обязательно 2123, можно и 21214 (дешевле в полтора раза), а потом при желании перекинуть навесные элементы. А можно вообще 213-й в сборе купить, он дешевле 23-го в два раза и также перекинуть всё навесное, отличие будет только в болтах вместо гидриков, но некоторые это считают тюнингом. При желании можно оставить и карбюратор. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Вышеуказанные моторы просто так не всунешь. Всё равно приводить к виду 2123 придётся. Опоры по-разному стоят, маслофильтр и кронштейны навесных агрегатов, патрубки. Шило-на мыло. Хочу взять блок в сборе и головку в сборе. Навесное и все датчики оставлю свои. Дешевле получится, т.к. работу я не учитываю так как делать буду сам. В средствах стеснены. А второй вомплектности(без навесного), как в старые добрые времена, моторов не продают.

_________________
Шеви-Нива! Любая грязь для нас - дорОга!

Андрей 40,
Всунешь, еще как. 214-й уж точно. У меня 2003г и стоИт 214й, без всякого шаманства, с нижним геной, брат близнец 214-го, только номер блока в другом месте. Да и сам блок у нас 213, даже сбоку написано. 213-й мотор в сборе у дилера стОит 33900руб, думаю, можно дешевле найти. Для сравнения 214-й 55000, 23-й 73980руб. Все дырки под крепеж на блоках совпадают. Ну вроде как. В любом случае мне кажется, что мотор заводской сборки будет лучше чем мотор собраный из рыночных з/ч. Да и стоимость будет ниже явно. А если возьмешь 213-й еще и гену можешь продать, крышечку переднюю, шкивы. Мелочь, но что-то вернется назад.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.